DK1600+000～DK1610+166段路基施工组织设计.doc

1. 编制依据 1.1中铁第一勘察设计院设计的兰新铁路第二双线DK1600+000～DK1610+166段施工图纸及相关设计文件，图号分别为：02-01-03-26、02-01-04-09、02-01-04-11、02-01-05-19、02-01-05-20、02-01-06-62、02-01-06-131和部分高速铁路路基通用图； 1.2与建设单位签定的工程施工承包合同、招标文件及投标书； 1.3施工合同规定的工期，开工日期与竣工日期； 1.4现行的国家、铁道部、乌鲁木齐铁路局颁布实施的法律、法规，工程施工技术规范、质量验收标准、操作规程、相关规定及办法： （1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号； (2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设【2005】160号； (3)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 TZ212-2005； (4)《客运专线铁路地基处理技术手册》； 1.5中铁第一勘察设计院出具的兰新铁路第二双线地质勘察报告； 1.6主要设备和材料的采购合同及供应计划；施工人员的技术素质数量，劳务人员数量与技能素质，物资设备供应能力；拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等的方案或措施资料； 1.7我单位对兰新铁路第二双线LXTJ5标四工区管段内沿线踏勘收集的有关水文、地形、地貌、地质、气候气象、地材来源、民风民俗等环境方面的第一手资料； 1.8我单位近几年来积累的对已施工过同类工程在施工技术管理、施工进度、经济指标等方面的经验。 2. 总 则 2.1 为了加强兰新铁路第二双线铁路路基施工技术管理，确保工程施工质量，为一线施工提供科学合理的技术指导、技术支持，特制定本单位路基工程的施工组织设计。 2.2 本施工组织设计适用于设计时速300km---350 km高速铁路路基工程施工。 2.3 本施工组织设计是在针对了高速铁路特点、本区域的地质气候特点、兰新铁路第二双线工程特点，并密切配合其他相关专业工程进行编制的，正确选用了施工方法和施工工艺，能够符合设计要求。 2.4本施组严格按照已批准的设计文件进行编制；如今后涉及到变更内容，按兰新铁路有限公司标准化管理文件中的有关变更设计管理办法执行。 2.5 路基工程作为土工结构物，分为地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等系统工程，施组的编制严格按照了高速铁路工程施工质量标准进行编制，并在施工过程中将严格执行，加强施工过程控制及质量检测工作，确保高速铁路路基工程的施工质量。 2.6 电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等工程项目作为相关工程必须与路基工程同步施工，在本施组中页进行了相应编制。 2.7 路基工程施工应实行机械化作业，并大力推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法，在本施组中得到了充分体现。 2.8 本路基工程施组中所采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料均符合国家和铁道部有关标准规定。 2.9路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入无碴轨道工程施工工序，本施组按此项要求将提前组织进入路基施工，充分组织，发挥效率，加快施工进度，强化检测，严格质量管理，为路基充分自由沉降留足时间。 2.10 本段路基工程填料作为结构物材料均能够实现集中供应。 2.11 参加本项目铁路路基工程施工的相关技术、质量及其他管理人员，均已经过专门的培训，均能持证上岗。 2.12路基工程施工中将严格遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等规定。 2.13 本施组未涉及到的内容必须严格按照国家、地方、铁道部、兰新客运专线现行有关规范、规程、规定执行。 2.14工程施工过程中，应实行动态管理，对施工组织设计中不适宜的部分要进行必要的修改、补充、细化、优化，确保施组能满足指导工程施工需要，进而工程质量、工期目标的实现。 3. 术语和符号 3.1术 语 3.1.1 工后沉降 指路基竣工铺轨工程开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。 3.1.2 过渡段 指路堤与桥台、路堤与横向构筑物、路堤与路堑、路堤与隧道等的过渡区域。 3.1.3 化学改良土 指通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料，改变土的化学成分、提高了工程性能指标的土体。 3.1.4 物理改良土 指通过在土中掺入中、粗砂、卵石及砾石等材料，改变土的颗粒级配，提高了工程性能指标的土体。 3．2符 号 D15—相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线上，相应于15%含量的粒径 d85—相邻填层中，颗粒较细层填料的颗粒级配曲线上，相应于85%含量的粒径 K—压实系数 K30—地基系数 n—孔隙率 EVd—路基动态变形模量 EV2—路基静态变形模量 O95—土工合成材料等效孔径 Ps—静力触探比贯入阻力 N63.5—