汽车传动系统的组成和主要功能.doc

汽车传动系统的组成和主要功能 汽车传动系统是位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置，其基本功能是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 1-离合器 2-变速器3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴 液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 传动系统的功能 传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力和车速，并使得汽车具有良好的动力性和燃油经济性。为此，任何形式的传动系统都必须具有以下功能 （1）实现减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点（发动机外特性曲线如图），无法满足汽车行驶的基本需要，为了解决上述矛盾，必须使传动系统具有减速增扭的作用，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 　 发动机外特性曲线 　（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 　　（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。 　　（4）必要时中断传动系统的动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 （5）使两侧驱动车轮具有差速功能 当车辆转弯行驶的时候，左右车轮在相同的时间内滚过的距离是不同的，如果两侧的驱动车轮用一根钢性轴驱动，则两者的角速度必然相同，因而在车辆转弯的时候必然产生车轮相对于地面的滑动现象。这将使得转弯困难，汽车的动力消耗增加，传动系统内某些零件和车胎加速磨损。所以在驱动桥内装有差速器，使左右两侧的驱动轮可以以不同的角速度旋转。动力从主减速器先传到差速器，再由差速器分配给左右两个半轴，最后传到两侧的驱动轮。 机械式汽车传动系统的布置方案 典型的机械式汽车传动系布置方案可分为以下几种。 1.发动机前置后驱（FR）式 适用情况：主要用于货车、客车和部分轿车。 优点： ?获得比较的轴荷分布合理。 ?在满载情况下可以获得更好的动力性， ?方便布置；便于维护和保养； 缺点： ?需要较长的传动轴，增加整车重量； ?使用多个万向节，降低了传动系统效率； 发动机前置后驱（FR）式 2.发动机前置前轮驱动（FF）式 适用情况：主要轿车和微型、轻型客车等 发动机布置：横置、纵置。 优点： ?相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； ?结构紧凑；提高车辆的操纵稳定性； ?无传动轴穿过地板，增加乘坐空间 缺点： ?发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； ?前轮：转向轮、驱动轮，结构和运动关系复杂。 发动机在车身上的布置可以横置，也可以纵置。在发动机横向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成垂直于车身轴线，此时，变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可采用结构加工都较简单的圆柱斜齿轮副；在发动机纵置时，将发动机的将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，主减速器大多采用主从动齿轮轴线垂直的准双曲面或双曲线吃锥齿轮副。 （FF发动机横置） （FF发动机纵置） 3.发动机后置后轮驱动（RR）式 适用情况：主要大、中型客车 优点： ?降低车厢内的噪声 ?空间利用高； ?容易做到前后轴荷的分配合理 ?缺点： ?稳定性差 ?操纵距离长，操纵机构复杂 ?不容易散热，发动机的冷却条件差 4. 发动机中置后轮驱动（ MR ）式 适用情况：主要跑车、方程式赛车，大中型 客车（卧式） 优点： ?最佳的轴荷分配； ?缩短了传动轴的长度； ?空间利用率较高； 缺点： ?稳定性一般； ?操纵距离较长，操纵机构比较复杂 中置后驱（ MR ）式 5.全轮驱动（nWD） ? 主要用于越野车及重型货车。 ? 优点：获得最大的地面附着条件 ? 缺点：结构复杂； 成本高；重量大 液力式传动系统的布置方案 1. 液力机械式：动液式 由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系 以液体为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间流动过程中动能的变化来传递动力。分为液力耦合器与变矩器。 ?液力耦合器: 只传递转矩，不改变转矩大小，可代替离合器的部分功能 ?液力变矩器： 可传递转矩，还可改变大小，实现无级变速，应用更为广泛。液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式机械变 速器。 2. 静液式：容积式 传动系统的主要部件均