车用动力电池系统关键技术与学科前沿研究报告演示课件.pptx

本人学习工作简历电化学动力源研究室Electrochemical Power Sources 期间 1985年9月-1990年7月 1990年9月-1993年5月 1993年6月-1997年1月 1997年1月-2000年9月2000年11月-2011年3月 单位清华大学工程力学系北京空气动力研究所北京空气动力研究所 日本东京大学 日产汽车公司 燃料电池研究所 锂离子电池开发部 专业 工程力学 流体力学空气动力学空气动力学 飞行力学空气动力学 电化学 燃料电池锂离子电池学位、职称 学士 硕士 工程师 博士 研究员车用电化学 动力源清华大学汽车工程系百人计划教授2011年4月-现在1日产期间的工作电化学动力源研究室 Electrochemical Power Sources 日产ZEV战略车型 FCV 航程 2汽车工程系 电化学动力源研究室 Electrochemical Power Sources July 15（周一） July 16（周二） July 17（周三） July 18（周四） July 19（周五） July 20（周六） July 21（周日）广田寿男早稻田大学客座教授9:00-12:00暑期学校开校说明李春利日本爱知大学汽车社会的成本和交通战争张剑波清华大学教授Electrochemical PowerSources forVehicle汽车安全与节能国家重点实验室参观赵福全吉利控股集团有限公司副总裁自主创新的体系建设和绩效管理；汽车产品开发流程广田寿男早稻田大学客座教授Status andProspect ofElectricVehicleTechnology，--Towards aSustainableMobility王俊敏Prof.Ohio StateUniversityAdvancedDieselEngine andAfter-treatmentSystemControlBoryannLiawProf. HawaiiUniversityDiagnosticandPrognostic ofLithium-IonBattery黄晨东上汽集团新能源事业部副总经理汽车产品的系统开发流程车用燃料电池系统的设计、管理与控制总结、颁发证书 314:00-17:00BMW电化学动力源研究室Electrochemical Power Sources车用动力电池系统关键技术与学科前沿张剑波清华大学汽车工程系mailto:jbzhang@tsinghua.edu.cnjbzhang@tsinghua.edu.cn2013年1月7日4内容电化学动力源研究室 Electrochemical Power Sources1. 汽车电动化浪潮与五大普及难题2. 锂离子电池的特点及其对电池管理系统的 要求3. 典型车用动力电池系统介绍4. 车用动力电池系统的四大关键技术5. 车用动力电池系统的两大科学问题6. 总结 5电动化有助于能源多样化电化学动力源研究室Electrochemical Power Sources电动化带来高效率电化学动力源研究室Electrochemical Power Sources 7电动化有更大的减排潜力电化学动力源研究室Electrochemical Power Sources普及难题之二：成本高电化学动力源研究室 Electrochemical Power Sources初期成本高 1kWh电池： 863计划目标 2000元 美国能源部PHEV40 kWh： $300 @ 2014运营成本低、维护简单 百公里耗电/油：15 kWh, 5L 电价：0.5元/1kWh ? 7.5 元 油价：8元/L ? 40元 12普及难题之三：安全性差电化学动力源研究室Electrochemical Power Sources?电池组着火事件频发? 大部分是小公司生产的大容量电池，既有纯电 动汽车，又有混合动力汽车? 大部分的正极用的是磷酸铁锂? 都是通过了安全验证 13普及难题之四：寿命短电化学动力源研究室 Electrochemical Power Sources? 成组寿命《单体寿命车辆寿命? 寿命的成本意义 – 全生命周期? 充电与换电 14普及难题之五：充电难电化学动力源研究室Electrochemical Power SourcesCharging networkHomechargeCharge at destinationCharge on the roadChargerEV usesChargerChargerChargerChoose regular or fast chargedepending on how long stay. Power sourceChargingmethods Ordinar