高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术研究应用.ppt

高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术研究应用.ppt

  1. 1、本文档共42页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术研究 交通运输部科学研究院 2013年01月;汇报内容; 路面凝冰会导致路面抗滑能力大幅度降低,削弱道路的通行能力,严重时还会造成交通中断,使道路使用者的生活和生产无法正常进行;甚至可能导致恶性交通事故发生,危害人民生命和财产安全。;;; 通过对路面凝冰机理及凝冰形成环境条件的试验分析,研究高速公路产生路面凝冰的环境条件;建立与环境气候、海拔、道路线形等相关的路面凝冰危险等级标准;建立高速公路凝冰信息自动化采集系统与预警系统管理平台;针对重大路面凝冰灾害,提出依托工程高危路段凝冰自动化处置技术实施方案。 ;;;2.2高速公路凝冰信息采集技术研究; 非接触激光路面状态传感器采用双波长激光器、红外探测器、数据采集卡 路面干燥 潮湿 水 冰 雪;路面状况;遥感探测模块主要技术指标; 测量 : 道面温度 道面情况(干,潮,湿) 水膜深度 液体导电性能 主动测量结冰点,通过仿真传 感器冷却使得温度比道面低2°C;; ;Historical Data 历史数据;2.3高速公路早期凝冰预警系统开发;;自动喷洒系统;实时图像可以监测路面状况;融冰剂以雾状喷洒到道面上。道面上行使的车辆使得除冰液更加均匀的分布在道面上。一条喷洒带,可以覆盖两条车道,可调的喷洒宽度和覆盖区域以满足路况要求。 融冰剂喷洒间隔时间30秒到3分钟可调,如30秒间隔,每平米的除冰液撒布量约为2克。 80200扇形喷雾测试.MOV;性能参数;;;2.5.1功能性试验 进行了重复下雪试验,最多做了12次循环,融雪功能明显。 ;;;2.5.2路用性能试验;;;;3.研究成果;位于G50高速公路重庆石忠段从冉家坝到冷水乡的部分;全程共计70公里的山区路段 ;示范工程为G50重庆段石柱冷水大桥。该地区地处山区,气候变化异常,下雪期长。该桥地处于长下坡弯道路段,事故频发,其主要原因,环境温度在零度以上,在没有下雪的情况下,由于通过的大型车辆对轮毂洒水降温造成路面有水,当气温降低时,路面易形成暗冰和结冰情况,给行车带来极大的危险性。;;凝冰信息预警与自动化喷洒技术结论 (1)非接触式进??路面状况探测,无需破坏路面以及因施工影响道路正常通行; (2)实时采集危险路面状况信息,系统自动控制(也可人工干预设置)喷洒,极大缩短指令反应时间; (3)探测精度高,判断准确,抗干扰性强; (4)利用物联网远程控制技术实现信息的迅速反馈和互联 (5)系统可依据不同的需求自动控制融雪剂的用量; (6)实时、准确、高效、环保和低成本。;5.结论; 凝冰环境条件标准及预警系统的建立,可提前对凝冰灾害进行预警,当重大灾害到来时,可利用优化配备的设备迅速对道路进行除冰,有效减少重大交通事故损失,可大大的降低交通事故率。 ;谢谢!

文档评论(0)

youngyu0329 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档