江苏城市道路工程钢栈桥设计施工方案.doc

钢结构框架栈桥设计与施工 xxx （xxxxx xxxxx）我国的桥梁设计必须遵照适用、经济、安全和美观的基本原则Bridge design and construction of steel frames Zhu dawei （Jiangsu Transportation Research Institute Co., Ltd. Branch Suqian，Suqian Pudong Road, # 229, fourth floor, Room Design） Abstract: The bridge design of our country must comply with applicable, economic, security and aesthetics of the basic principles. In recent years, engineering design, safety and reliability in meeting based on the requirements of increasing emphasis on the beauty of the bridge. Steel bridge with easy construction, short construction period, advanced technology, economic and beautiful, good seismic performance, more integrated with the surrounding landscape, etc., so many scenic and beautiful place to be used. Keywords: Steel frame Trestle Design Construction Technology 1.前言 近年来，在工程设计中，在满足安全可靠的基础上，越来越重视桥梁的美观要求。钢结构栈桥有施工方便、施工周期较短、技术先进、经济美观、抗震性能好、与周围景观更融合等优点，所以在很多景区及环境优美的地方被采用。根据业主要求，人行栈桥主要是方便停靠水上行政服务中心的航站艇，航站艇吨位约20吨，对主桥会有轻微撞击，所以在迎水面应采取防撞措施，以保证主桥安全。项目区域内环境优美，绿化等配套设施较为完善，所以桥梁应经济美观，与周围环境相协调，桥面铺装采用防腐木条铺装。 2.工程概况 图1 桥型平面图 桥位位于京杭大运河畔，西邻宿迁市水上交通行政服务中心，东倚市区航道站。主桥跨径为5m，共八跨；引桥跨径为2.5m，共四跨。上部均热轧型H型钢梁，桥面连续，下部为PHC管桩，主桥全长40m，引桥全长2×5m。桥面净宽：主桥：1×净-1.7m；引桥：1×净-1.4m。 桥面采用防腐木条铺装。 图2 主桥侧面图 3．设计计算 该栈桥建成后是为了方便驳岸人员登上船只，同时可以停靠一些小型船只。所以桥梁荷载较小，考虑活载：人群荷载3.5KN/㎡，小型船只停靠轻微撞击力，船行波冲击力；地震荷载：地震加速度值0.3g；恒载仅考虑全桥自重。本桥设计计算活载及恒载较小，对于桥梁结构，在实际设计中较为保守。 4．施工工艺设计 4.1 上部结构 4.1.1 H型钢主梁 主梁采用400*400*13*21热轧型H型钢，主梁下翼缘采取反开45°坡口、留根2mm与钢管桩封顶板全熔透焊接。主桥主梁长度为5000mm，引桥主梁长度为5000mm。主桥主梁与主梁对接（刚接）：上、下翼缘以及腹板采用右侧主梁开35°坡口、留根2mm、间隙10mm全熔透焊接，其中上翼缘下部加210*30*6钢板条作为引、熄弧垫板；腹板一侧加352*30*6mm钢板条作为垫板，下翼缘直接利用钢管桩封顶板作为垫板。引桥主梁与主桥主梁采用螺栓连接（柔性连接）：引桥主梁腹板与主桥主梁的横向加劲肋用10.9S级M24高强螺栓连接；上、下翼缘采用10.9S级M24高强螺栓连接，翼缘外侧加PL16*400*460连接板，内侧加PL16*170*460型连接板；引桥主梁下翼缘与护岸枕梁预埋PL16*300*420钢板及预埋φ26铁件铆接。枕梁为2500*300*300mmC25混凝土梁，主筋采用HRB335φ16,箍筋采用HRB235φ8钢筋。 4.1.2 H型钢次梁 次梁采用200*200*8*12热轧型H型钢，长度为1547mm。次梁与主梁的连接：次梁腹板与主梁横向加劲肋栓接，螺栓采用10.9S级M24高强螺栓，次梁下翼缘内侧与主梁下翼缘内侧平齐。 4.1.3 主梁加劲肋（隔板） 隔板采用PL16*192*355