停车场规划设计与管理毕业论文开题报告(范本.doc

南通大学毕业论文开题报告 学生姓名 专 业 班 级 学 号 题 目 阅读文献 情 况 国内文献 30 篇 开题日期 国外文献 7 篇 开题地点 一、文献综述与调研报告：（阐述课题研究现状及发展趋势，课题研究意义、参考文献） 研究背景 据调查，目前国内各大城市停车位严重短缺，随着我国社会经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，机动车保有量日益增长，而停车位建设的速度远没有跟上机动车保有量的增长速度，使得停车问题日益严重。我国人口众多，土地资源又有限，又使得我们不能随意的修建停车场，为此，如何科学规划停车位规模以及停车场设置位置，合理、充分的发挥停车场的作用被认为是解决城市停车问题的关键。另一方面，随着城市土地利用的多元化的发展趋势，出现了越来越多的包含多种用地性质在的混合用地区域，而这些混合用地区域内不同性质用地之间的停车位高峰需求往往表现出在时间上具有明显的差异性，可以与其它类型用地的停车位通过错时停车，实现停车位共享，而在共享之后该混合区域的停车位需求量比以往按常规停车位需求预测方法得到的预测结果要少，而在当前，我国各大城市停车位缺口都比较大，很多城市已经在实行错时停车来实现泊位的共享，如南京，上海等，可以看出泊位共享是解决停车难问题的一项有力措施也是各大城市推行的必然趋势。 研究目的 在现目前我国城市土地资源紧缺，停车位紧缺，停车位利用率不高的情况下，针对共享区域停车特点，合理确定共享区域所需的停车位，及停车场位置，减少停车用地，提高泊位利用率。 停车是静态交通的核心内容，是城市交通系统中的重要环节，城市停车问题的解决对于城市交通的整体发展来说，具有十分重要而深远的意义。在我国的一些大城市，过去“行车难”的交通状况已经演变成了如今的“行车难停车更难”的严重局面，其中既有管理体制的问题，也有规划和政策方面的问题。当前我们急需借鉴发达国家的先进经验，从规划入手，探讨在我国城市化和机动化过程中解决城市停车问题的方法和途径，并将其理论与方 法应用到实际建设中去，改善交通环境，适应未来现代化城市交通发展的需求。停车场规划问题不仅仅是一个静态交通问题，更是“以静治动”的重要策略，从交通大系统的角度考虑停车设施布局，把它作为一种交通需求管理、交通调控的有效手段，改变长期以来重视道路基础设施建设、轻视停车设施建设和管理的局面。 基于各大城市已经在大力推行错时停车政策，通过泊位共享来解决我国的停车难问题已成为必然的有效方法之一。停车位共享理论来源于美国，并己经在多个发达国家得到应用和推广。停车位共享是指两个或者两个以上的地块使用同一个停车区域。与简单的将有停车需求的地块各自进行拼接相比而言，共享停车考虑了不同的高峰时段停车需求，因此能够降低需求车位总量。共享停车最大的优点即是降低了停车用地使用量，取而代之的则是更多的绿地或是其它用途的开发。 在当前停车位严重短缺，土地资源短缺，资金短缺的情况下，合理规划停车场的建设就显得尤为重要，在这样的背景下，本文“基于泊位共享的区域停车场规划研究” 具有重要的现实意义。随着我国机动车保有量和城市化进程的加快，合理规划停车场势在必行。通过合理规划停车场，可以有效地减少区域停车位数量，节约土地资源，提高停车位利用率。 国外发展现状 发达国家城市化起步较早，机动化水平较高。城市发展中停车问题也出现较早，经过几十年的研究，已经对城市停车有了很高的认识和研究水平。西方对于静态停车的研究除了对基础数据广泛调査之外，还在停车设施规划、需求预测模型、供给模式、和停车管理等方面做了深入的研究。 在数据基础调研方面，在1956年，美国主要针对停车的特征与城市规模的关系，对67个不同规模城市进行了调査研究，出版了《Parking Guide for Cities》一书。50年代末期到60年代初期，城市CBD的停车研究成为关注的焦点，于1970年出版了《Parking in the city Centre》一书。1971年，出版的《Parking Principle, SpecialReport》，总结了 100多个城市的停车研究结果，以城市人口作为制定停车指标的依据，特定的指标包括停车位供给、停车设施的使用、出行目的、停车辆的聚集、停车时间、步行距离以及停车周转率等，且建立了停车需求预测模型。 在停车设施规划布局研究中，欧洲国家在50至60年代主要关心的是车辆的使用方便，尤其是私人轿车的使用，并把停车规划作为规划便是的最后一个环节，在其他用地规划完 成后，寻找停车空间设置停车场。规划人员把更多的精力放在扩张道路容量和停车空间上， 认为交通问题主要是由于容量不足，扩大容量是唯一解决城市交通问题的办法。之后，美国和英国学者对城市的停车设施选址原则进行了探讨，在综合