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吊具电缆系统在集装箱装卸桥上的应用 青岛前湾集装箱码头有限责任公司 庄鑫传 张卫 摘要：本文从吊具电缆系统入手，通过对三种不同方式的吊具电缆系统在集装 箱装卸桥上实际应用情况的介绍，分析了不同吊具电缆系统的优缺点，以及在生 产过程中易发生的故障，给出了相应的解决方案，有助于不同技术状况的集装箱 装卸桥采用最合理的吊具电缆系统。 关键字：吊缆 桥吊 系统 缓冲器 一、概述 随着我国港口集装箱事业的高速发展，集装箱装卸桥（简称桥吊）所采用的 技术也不断更新，其系统已经由直流驱动升级到交流变频驱动，采用 PRUFIBUS 通讯，人机界面、远程控制、机构功能自动化等技术在桥吊上得到了广泛的应用。 桥吊的吊具电缆系统也随着技术的发展，在不断发展和进步。吊具电缆系统的作 用主要是为了实现对吊具的各种功能和动作的控制，通过吊具电缆，可以把操作 司机的各种指令传到吊具PLC，实现吊具的旋锁、伸缩、中锁控制、导板收放等 各种动作，同时把吊具在不同工况下的各种状态信号传送给操作司机和桥吊的主 PLC，参与桥吊的控制和联锁，吊具电缆系统的性能直接影响到桥吊的工作效率 和可靠性。目前桥吊的起升高度已达到45 米以上，吊具电缆的长度也达到了80 多米，吊具电缆系统从早期使用的电缆筐、电缆卷筒发展到现在使用吊缆电机、 吊缆卷筒、吊缆缓冲器、采用交流变频控制，信号传输从过去的点对点，发展到 现在的双线通讯甚至是无线通讯 。不同形式的吊缆系统在桥吊的使用中各有其 优缺点，目前我港三期码头现有桥吊 32 台，吊缆系统采用电缆筐的 7 台、使用 电缆卷筒缓冲器的 25 台，其中包括 8 台改造为缓冲器结构的桥吊，还包括 8 台 双线通讯的桥吊。下面就不同的吊具电缆系统，谈谈它们在生产作业中的应用， 以及系统常见故障和解决方法。 二、吊缆系统介绍 1、电缆筐方式：这种方式在小车架上只有一个接线箱，用来连接电缆，在 吊具上架有一个圆筒形电缆筐，它主要由漏斗型的导缆装置、围拦和中间有锥型 导向上突起的筐体组成，直径一般在 2 米左右，所使用的吊具电缆内部芯线绕有 多根铅链束以增加电缆自重，便于进筐。这种方式适合使用在风力较小的工作环 境下，桥吊起升高度在 30 米以下，其优点是方式结构简单，价格便宜，便于维 修保养，缺点是抗风性能差、起升和小车速度过快时电缆跟随性差，易导致电缆 出筐造成电缆刮伤。（如下图） 2、卷盘+橡皮筋方式：主要是在小车上架安装一台交流变频驱动电机+制动 器、磁滞联轴器+辅助冷却风机、电缆卷盘、滑环箱、减速箱等构成吊具电缆控 制运行部分，在吊具上架电缆固定端有一组橡皮筋牵引着电缆，起到缓冲作用。 这种吊缆系统的优点是抗风性强、吊缆跟随好、吊缆不易刮伤，可在大风天气下 工作，适用桥吊起升高度 30 米以上，起升和小车高速运行的状态。缺点是价格 昂贵、结构复杂、故障率较高、缓冲橡皮筋容易拉断需要定期更换。目前我们已 把所有的 8 台这种结构的缓冲橡皮筋改造为吊缆缓冲器。（如下图） 3、卷筒+缓冲器： 这种吊缆系统在小车上架部分的结构与前一种基本相同， 只是电缆缠绕部分由卷盘改为卷筒，没有磁滞联轴器，由变频驱动电机通过减速 箱直接带动卷筒，增加了编码器，进行位置控制，其吊具上架部分采用卷筒式缓 冲器。这种吊缆系统的优点是抗风性强、电缆跟随同步性更好，电缆不易刮伤， 小车架部分电缆插头维修空间大，防水性能好，适用桥吊起升高度 30 米以上， 起升小车高速运行的状态，可在大风天气下工作。缺点是结构复杂、价格昂贵。 （如下图） 三、吊缆系统主要故障及解决方法 1、吊缆筐方式的故障： 主要表现在风速超过 15 米/秒或起升速度高于 60 米每分钟时，吊缆因受外 力影响进缆筐困难，导致电缆出筐，此时司机操作稍有不慎就会刮伤吊缆外皮、 刮断线芯，情况严重的导致电缆报废。电缆刮伤后，经包扎处理后虽然可继续使 用，但刮伤部位包扎后没有原电缆外皮柔韧性好，使用一段时间后包扎处会出现