(应用物理论文）磁悬浮列车ppt讲.doc

幻灯片1 幻灯片2 视频 幻灯片3 磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力或排斥力悬浮的高科技交通运输工具；利用排斥力或吸引力将列车悬浮起来的列车。 幻灯片4 早在1922年，德国的赫尔曼·肯珀就提出了电磁悬浮原理，并在1934申请了磁浮列车的专利。 幻灯片5 当今磁悬浮列车的时速为500公里，09年实验行驶时速为740公里，到2014年时速可达1000公里！ 幻灯片6 磁悬浮列车原理: 我们知道，两个互相平行的线圈，当两者电流方向相同时就互相吸引，反之互相排斥，如果把许多电流方向相反的线圈分别安装在列车和轨道上，列车就会悬浮起来；同样在列车和轨道的适当位置分别安装许多电流方向相同的线圈，由于相互吸引，可使列车前进。磁悬浮列车就是根据这一简单原理设计制成的。悬浮系统:主要依靠轨道底部线圈和车载电磁铁之间产生电动斥力来实现. 幻灯片7 构造及工作原理 磁悬浮列车大体可分为三个部分: 悬浮系统:主要依靠轨道底部线圈和车载电磁铁之间产生电动斥力来实现。 幻灯片8 构造及工作原理 2、导向系统: 主要依赖于轨道侧壁线圈和车载电磁铁相互作用来实现. 导向装置就是把左右导向 线圈进行电气连接，使得当列车位于轨道正中时，导向线圈的电流为零，偏离正中位置时，则及时供给相应的导向电流，此时，车上超导磁体的磁场与轨道两侧的导向电流的磁场相互作用的导向力，使列车重新回到正中位置。 幻灯片9 构造及工作原理 3. 推进装置（动力装置）：在轨道两侧，装有一系列推进、导向两用线圈，通过计算机控制，由地面上电源供给该圈三相电流（其频率与车速相对应），使之获得移动磁场，移动磁场与列车上的超导磁体的磁场互相吸引，使列车前进。 幻灯片10 1.由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式： （1）.一种是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁， 幻灯片11 在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10─15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。 幻灯片12 幻灯片13 （2.）另一种则是 利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路； 电磁铁 幻灯片14 通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同， 两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来； 幻灯片15 2、浮列磁悬车按其电磁材料的不同分为常导型和超导型两大类。 幻灯片16 （1）.常导型也称常导磁吸型。 以德国高速常导磁浮列车为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型。 幻灯片17 好华丽的家伙 幻灯片18 （2）.超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型。 以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。 幻灯片19 磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。 其使用寿命可达35年，而普通的轮轨列车只有20—25年 磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。 幻灯片20 磁悬浮列车没有轮子与铁轨的摩擦可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一； 一列乘载百人的磁悬浮列车，只要75千瓦的功率， 就能使行驶速度达到每小时50O公里以上； 幻灯片21 是陆上最快的交通工具，日本的ML500曾创下时速571千米的陆面交通工具的世界最高纪录。 磁悬浮列车的速度只受限于空气阻力，比普通列车受限于轮轨间的摩擦力小得多， 幻灯片22 速度愈大排斥力就愈大，当速度超过一定值（80千米／小时）时，列车就脱离路轨表面，最大距离可达数厘米以上； 由于采用大气隙悬浮，即使车体稍许不平衡，或车体与轨 道少许对不准，或轨道上有冰雪之类杂物，均不影响列车运行的安全性； 幻灯片23 当有列车经过某一路段，才能接通电源供电，杜绝了追尾撞车的可能 幻灯片24 磁悬浮列车时速达300公里以上时噪声只有65.6分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车的声音还小； 道路两侧或一侧安装的声音反射屏； 幻灯片25 全程高架 幻灯片26 磁悬浮铁路 幻灯片27 1、造价昂贵 如果修一条从北京到天津的高速公路，投资3