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三菱M-701F型燃气轮机
在CCP 1 2
三菱M-701F 型燃气轮机中
所吸取的
操作和维修的经验
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1. 涡轮第一排静叶片的冷却孔
第一排静叶片内表面的局部绝热涂层脱落。经调查研究后，这是由于不恰
当的加工流程，使得受影响部位的一些冷却孔被忽略。
对策：
在现有的内表面上加入额外的膜层冷却孔(film cooling holes) ,冷却孔的
直径为1毫米。通过这一修改，表面的金属温度可降低100 °C左右。
最初状态 涂层上有裂隙 加入额外的
和脱落 膜层冷却孔
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2. 热通道的冷却孔
2001年：
发现下部的热通道肘管底部的金属表面有高温氧化现象。
2004年：
发现三年前进行过首次校正的同一区域发生了热变形。通过添加冷却
孔来进一步改进。
A
Cooling
Air
Air
Side
Gas
Side
Cooling
Air
A
Section A-A
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对策：
2001年：
在热通道添加冷却孔（直径1.0 毫米），并在旁路阀的连接颈上钻孔以
改善冷却效果。新加的冷却孔提供了冷却效率，使金属温度降低了
100°C，使金属温度恰好在设计允许的范围内。
B
A A
Cooling Cooling
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