广州报业集团物流增值服务研究毕业论文开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告 题目：广州报业集团物流增值服务研究 一、课题研究的目的、意义 在全球化大背景下，随着信息技术的迅速发展和普及，企业与企业之间以及企业与用户之间的时空距离在不断缩短，消费者的需求瞬息万变，企业的竞争环境更加复杂，完全依靠企业自身的力量创立竞争优势变得越来越难。广州地区报业集团发展中存在的问题：报业集团主报定位趋同，集团间竞争激烈, 报业集团结构不尽合理，综合优势不突出,资本实力仍显不足，收入构成较为单一等，如何迅速增强报业的竞争力、开拓报业新的经济增长点，增值服务是现代企业竞争实力的表现。 那么，物流增值服务对于广州报业集团来说有什么作用？三大报业的物流增值服务之间有什么差异？这些差异带来了怎样的影响？ 本文从物流增值服务的思想为出发点，通过研究国内报业物流增值服务发展的现状，以广州三大报业集团为分析对象，对广州三大报业集团的物流增值服务进行评价，在此基础上阐述增值服务的重要性和对报业集团的影响。 研究的意义：物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容。物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而提高物流企业的经营业绩。物流增值服务有利于企业形成核心竞争力。随着报业经营管理向“以客户和市场”为中心转变，报社如何利用自身平台和丰富的内容、信息及公信力为客户和读者提供更好和更方便的增值服务，成为下一步报业竞争和发展的重点。面对日益激烈的市场竞争，各大报纸纷纷成立报业集团，以寻求新的发展道路。而增值服务，恰恰是报业未来不容忽视的经济增长点。现代大型传媒集团的经营范围都是多元化的、多层次的，力图为不同的受众提供不同的产品和服务。 二、本课题国内外研究的历史、现状和研究目标 1.本课题国内外研究的历史和现状 国内外的研究历史： 国外历史：物流（LOGISTICS）是从古希腊语LOGISTIKE（计算），LOGISTES（计算人员），到拉丁语的LOGISTA，再到法语的LOGISTIQUE，最后发展至英语的LOGISTICS。　物流学的发展，可追溯到20世纪初，当时，世界各国基本还处于以农业社会为主的状态，主要注意力是在从农业生产到销售地的农产品运输上。欧美研究者一般是这样定义第三方物流的：“第三方物流(Third Party Logistics，简称TPL)是指传统的组织内履行的物流职能现在由外部公司履行”。第三方物流公司所履行的物流职能，包含了整个物流过程或整个过程中的部分活动。　 随着第三方物流的发展，提供增值物流服务将成为第三方物流发展的趋势，国外公司在此方面已先行一步。目前世界上的很多规模大的跨国物流配送公司，如UPS、FedEx、Eagle、DFDS、SSCI等第三方物流企业都在各行业积极开展增值物流服务，提高服务的附加值水平，并获得了可观的经济效益。 从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。事实上，无论是海运、空运还是陆运，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。 在德国慕尼黑举行的“2003 年国际物流博览会”上，许多专家和学者认为，增值服务与全球物流趋向一体化、新技术提速物流业、第四方物流带来新的挑战一起构成了国际物流发展的四大趋势。美国学者J. Mike Jone 指出，对竞争激烈的物流企业而言，单独的物流服务，如运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围。 国内历史：本世纪70年代以前，中国的经济研究中几乎没有使用过“物流”一词。自80年代初由日本引入物流概念之后，开始了对物流的研究。经过近二十年的发展，物流已成为我国经济发展的重要因素，并成为企业创造利润的源泉。1994我国物流协会对增值物流的定义为“在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动”。 2.国内外的研究现状： 国外物流市场正在由成长期向成熟期过渡，增值物流服务在各行各业渐呈细分式的发展，企业间的竞争已不局限于行业一般性服务的竞争，而是深入到企业深层次供应链内部进行竞争。国外学者关于增值物流的研究已有近十多年的积累，这方面的理论逐渐趋于成熟。从国外来看，物流增值服务已在整个物流行业全面展开。事实上，无论是海运、空运还是陆运，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。 相比之下，国内的第三方物流从概念、理论、运作上才刚刚起步，正处