跨铁路连续梁门式支架拆除专项方案.doc

高峡特大桥跨铁路连续梁门式支架拆除专项方案 1、编制依据 1.1 《高峡特大桥跨鸦宜铁路48+80+48m连续梁施工方案》 1.2 铁道部现行的行业标准，规范及营业线实施细则； 1.3 工地调查资料。 2、工程概况 2.1 工程简介 高峡特大桥位于宜昌市伍家乡共升村境内，起点桩号为DK289+790.955，终点桩号为DK291+319.300，中心里程DK290+556.565，全桥共长1528.345m，共有45个墩台，设计为3-32m预制T梁+1-24m预制T梁+2-32m预制T梁+(32m+48m+32m)连续梁+3-24m预制T梁+1-32m预制T梁+(48m+80m+48m)连续梁+20-32m预制T梁+(32m+48m+32m)连续梁+5-32m预制T梁。 高峡特大桥跨鸦宜铁路设计为48m+80m+48m连续梁，与线路斜交，角度为25°，连续梁底距离轨顶最小为9.2m，连续梁梁高最大为6.4m，最小为3.8m，梁面宽度为12.2m。 鸦宜铁路为宜昌市连接焦柳铁路的连接线，为非电气化单线铁路，且为宜昌铁路运输的大通道，日运营列车40余辆，高峡特大桥跨越铁路处距离宜昌东站3km，该处列车运行时速最高为90km/h。 2.2 跨铁路门架简介 门式支架为螺旋钢管柱单层加强贝雷梁结构组成，跨度为18m。基础为Φ1.0m挖孔桩，上为条形地梁。螺旋钢管立柱直径为530mm壁厚10mm的螺旋钢管，钢管长度6.45m，合计32根，螺旋钢管间采用∠75*75*5mm角钢连接。钢管顶双工字钢（I40a）横梁，单边长度50m。加强贝雷梁共计30榀，除腹板底为4片一组外其余均为2片一组，组间采用型钢及脚手架管进行连接成整体。贝雷梁顶满铺3mm厚防护钢板，钢板间采用间断点焊。钢板顶横向铺设双根I10a工字钢小分配梁，纵向间距60cm，上搭设碗扣膺架。具体门架布置如图2-1、图2-2所示，门架主要材料见表2-1。 图2-1 跨铁路连续梁门架布置图 图2-2跨铁路连续梁门架正面图 贝雷梁门式支架主要材料数量表 表2-1 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 φ530×10mm钢管 m 206 门式支架墩柱 2 热轧普通I40a工字钢 m 200 柱顶横梁 3 加强型贝雷片 片 220 门架纵梁 4 3mm厚防护钢板 m2 315 铁路防护 5 ∠75*75*5mm角钢 m 600 钢管连接 6 I10a工字钢 m 1050 贝雷梁顶分配梁 7 碗扣件 t 25 贝雷梁顶膺架 8 10cm*10cm方木 m3 15 模板肋带 9 18mm厚竹胶板 m2 500 连续梁外模 10 C30混凝土地梁 m3 36 钢管基础 11 φ1.0m挖孔桩 m 192 钢管基础 3、施工安排 3.1 施工队伍及任务划分 为统一安排、统一指挥，支架拆除拟采用一个架子队完成，配备人员35人。 3.2 施工场地布置 施工场地主要包括吊车就位工作场地、贝雷梁及螺旋钢管堆放场地。具体布置如图3-1所示。 图3-1 拆除场地布置图 3.3 施工机械设备及材料 门式支架拆除需配备主要施工机械设备及材料见下表3-1。 主要施工机械设备及主要材料表 表3-1 序号 机械/材料名称 规格型号 单位 数量 状态 1 汽车起重机 PY130t/25t 台 1/1 良好 2 手动葫芦 3t 台 4 良好 3 电焊机 BX3-400 台 4 良好 4 气割设备 套 4 良好 5 液压破碎锤 220型 套 2 良好 6 限位槽钢 12b L=40cm， 根 4 7 碗扣支架 φ48*3.5mm m3 1800 8 圆钢 φ20 m 100 9 5t千斤顶 5t 套 2 良好 3.4 人员安排 人员安排见表3-2所示。 施工人员安排表 表3-2 序号 劳动力工种 人数 姓名 现场职责 1 施工总负责人 1 王铁文 现场总负责 现场负责人 2 陈军 现场负责、指挥大型机械操作 2 驻站联络员 1 陈胜喜 驻站联络、登销记等 3 现场防护员 2 吕光明等 现场接车、防护等 4 安全总监 1 魏满意 现场检查、巡检等 5 安全员 1 林建州 现场检查、巡检等 6 技术员 1 李中富 观测横移偏位、控制横移速度 7 领工员 1 李德祥 按要求安排各工序施工 8 吊车司机 2 石磊等 负责吊车安全准确就位 9 吊车指挥 1 尹宣明 发出正确信号指挥吊车 10 吊车跟车技工 1 张鹏 负责吊车故障排除 11 装吊工 8 王华等 负责吊绳安拆及贝雷梁横移等 12 贝雷拆装普工