高模量沥青混凝土施工技术指南.doc

高模量沥青混凝土施工技术指南 Technology Guide for Construction of High-modulus Asphalt Concrete 2008-03-05 试行 辽宁省交通科学研究院 前 言 随着我国公路建设事业迅猛发展，各种新材料、新技术不断涌现。这些新材料、新技术的成功应用对于提高公路沥青路面质量、服务水平和延长路面使用寿命发挥了重要作用。 近年来多项研究表明沥青混合料在高温状态下产生的车辙、推移和拥抱等病害与其自身的模量有较强的相关性。因此，从提高沥青混凝土模量的角度出发提出解决路面高温病害的新材料—— 高模量沥青混凝土。 应用高模量沥青混凝土的主要目的是通过提高沥青混凝土的模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变，减少沥青混凝土的不可恢复残余变形，提高沥青路面抗高温变形能力，延缓车辙的产生，延长路面的维修周期和使用寿命。 提高沥青混凝土模量的有效途径有两种：一是添加外掺剂高模量沥青混凝土，即在普通沥青混凝土中加入外掺剂来提高其模量；二是采用适合北方地区，兼顾高低温性能的低标号沥青。由于组织生产较难，目前在我省使用低标号沥青还不具备条件，故本指南主要针对采用外掺剂的高模量沥青混凝土。 本指南主要内容包括：高模量沥青混凝土对原材料的要求、混合料配合比设计、混合料生产工艺、高模量沥青混凝土路面铺筑技术以及施工质量管理等。 与普通沥青混凝土相比，高模量沥青混凝土的施工主要有以下特点： 1．混合料配合比设计进行体积分析时，需考虑外掺剂的影响； 2．混合料拌和时需加入高模量外掺剂（固体颗粒）； 3．混合料拌和温度较普通沥青混合料略高； 4．混合料摊铺、碾压温度较普通沥青混合料高，要求压路机紧跟摊铺机； 5．终压温度较普通沥青混合料高。 本指南是根据由辽宁省交通科学研究院承担的交通部科研项目“高模量沥青混凝土应用技术研究” 的室内试验以及在高速公路、普通公路上铺筑试验路的成果编制而成，对于高模量沥青混凝土在辽宁省应用具有指导意义。但高模量沥青混凝土在我省应用刚刚开始，有许多问题还需要通过实践进行调整。因此，竭诚希望使用者在使用本指南时，要紧密结合本地的交通和气候状况，注意总结经验，不断进行改进。 本指南由辽宁省交通科学研究院负责解释，各单位在使用中对本指南有何意见和建议，请及时函告辽宁省交通科学研究院。地址：沈阳市东陵区文萃路81号，电话：024传真：024邮编：110015，联系人：范兴华。 主编单位：辽宁省交通科学研究院 主要起草人：刘云全、范兴华 1 总则 1 2 术语、符号、代号 2 2.1 术语 2 2.2 符号及代号 3 3 材料 4 3.1 一般规定 4 3.2 道路石油沥青 4 3.3 粗集料 5 3.4 细集料 6 3.5 填料 6 4 配合比设计 7 4.1 设计原则 7 4.2 设计标准 7 4.3 配合比设计 8 4.4 目标配合比检验 13 4.5 生产配合比设计和试拌试铺 13 5 施工工艺 13 5.1 施工温度 13 5.2 混合料的拌和 14 5.3 混合料的运输 15 5.4 混合料的摊铺 16 5.5 沥青混合料的压实 16 5.6 接缝、开放交通 18 6 施工质量管理和验收 19 6.1 施工前的材料与设备检查 19 6.2 试验路段的铺筑 19 6.3 施工质量管理及验收 20 本指南用词说明 22 1 总则 1.0.1 为推广应用“高模量沥青混凝土”技术，保证沥青路面的施工质量，特制定本指南。 1.0.2 适用于高模量沥青混凝土的施工。 1.0. 高模量沥青混凝土路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在低于气温15℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0. 沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0. 沥青路面试验检测的试验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0. 铺筑高模量沥青混凝土路面时，除本指南已有规定外，应遵照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范