高速公路桥梁上部构造技术交底.doc

高速公路桥梁上部构造技术交底 模板材料 1．木材 木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86）中的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不宜低于Ⅲ等材。 2．钢材 一般可采用符合《碳素结构钢》（GB／T 700－1988）中的牌号 Q235钢标准的钢材。 3．内拉杆或隔块 模板中使用的钢制内拉杆、钢制或塑料隔块应经监理工程师批准。金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求。 模板、拱架和支架的设计 1．承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工工艺图、应力、稳定及预计挠度计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任。 2．模板、支架和拱架的设计荷载及其组合，按表402-1的规定执行；计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在其上的风力；设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合 表402-1 模 板 结 构 名 称 荷 载 组 合 计算强度用 验算刚度用 梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等 (1)+(2)+(3)+(4)+(7) (1)+(2)+(7) 缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板 (4)+(5) (5) 基础、墩台等厚大建筑物的侧模板 (5)+(6) (5) 注：1. 表中荷载编号代表： (1)模板、支架和拱架自重； (2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； (3)施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； (4)振捣混凝土时产生的荷载； (5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力； (6)倾倒混凝土时产生的水平荷载; (7)其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。 2．模板、支架和拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）的有关规定执行，普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录D进行。 3．验算模板、支架、及拱架的刚度时，其变形应符合下列规定值： (1)模板 a．结构表面外露的模板，其挠度不应超过模扳构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1／250。 b．钢模板的面板变形不应大干1.5mm。 c．钢模板的钢棱和柱箍的变形值不大于L／500和B／500(L为计算跨径，B为柱宽)。 (2)支架、拱架受载后挠曲的杆件(如盖粱、纵梁等)，其弹性挠度不应大于相应结构跨度的1／400。 4．验算模板及其支架在荷载作用下的抗倾倒稳定时，倾覆稳定系数不得小于1.3。 5．拱架各截面的应力验算．不论板拱架或桁拱架均作为整体截面考虑，验算倾覆稳定系数不得小于1.3。 模板、拱架和支架的制作与安装 1．混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料。外露面的模扳板面宜采用钢模板、胶合板，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0m2。 2．承包人开始制作模板、支架及拱架之前，应按图纸要求和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000)第9.3节及第9.4节规定编制本工程拟采用模板、支架或拱架的制作以及安装的技术要求,并报请监理工程师批准。 3．梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。 4．在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断， 且不损伤混凝土。 5．模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂或具他相当的代用品，应使能易于脱模，并使混凝土不变色。 6当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经监理工 程师检查认可后，才能浇筑混凝土。这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。 7．除非监理工程师批准，拱架和支架不得支承于基础以外的结构物的任何部分。 8．拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑棍凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。 9．在浇筑混凝土及砌筑拱围过程中，承包