连续梁边跨现浇段贝雷支架检算.doc

兰州至乌鲁木齐第二双线新建铁路工程 八盘峡黄河特大桥（70+2×100+70）m预应力混凝土连续梁 边跨现浇段贝雷支架检算 计 算：张磊 李建宁 复 核：李军 张国奇 审 核： 李子奇 兰 州 交 通 大 学 土 木 工 程 学 院 2010年 12月 目 录 1.设计依据 - 3 - 2.贝雷梁布置图 - 3 - 3.箱梁自重荷载分布的简化 - 4 - 4.贝雷梁上部型钢横梁检算 - 4 - 5.贝雷梁力学特性 - 6 - 6.翼缘板下部贝雷梁检算 - 6 - 7.腹板、底板下贝雷梁检算 - 8 - 8.贝雷梁下部型钢横梁验算 - 10 - 9.钢管立柱受力检算 - 11 - 10.承台局部承压验算 - 12 - 贝雷支架检算 1.设计依据 设计图纸及相关设计文件， 《客运专线桥涵施工指南》 《贝雷梁设计参数》 《钢结构设计规范》 《铁路桥涵设计规范》 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 2.贝雷梁布置图 八盘峡黄河特大桥贝雷支架采用16排单层不加强贝雷片布置，贝雷片横向布置间距为：1.9+2×0.45+0.5+2×0.45+1.925+3×0.45+1.925+2×0.45+0.5+2×0.45+1.9上横梁采用25根I20工字钢，下横梁采用9根I50a工字钢，即每根钢管顶部三根。钢管立柱φ0.63m每侧3根。边跨现浇段检算18.9m梁。具体布置见下图： 图1贝雷梁立面图 单位（cm） 图2贝雷梁侧面图 3.箱梁自重荷载分布的简化 边跨现浇段混凝土箱梁自重：G1=726.58t，其中翼缘板部分梁重：G2=130.43t 侧模和支架：G2=73.2t，底模：G3=24.5t 内模及支架：G4=35t 根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得： 立柱与型钢： Q235钢容许应力：轴向应力[σ]=135MPa，弯曲应力[σw]=140MPa，剪应力[τ]=80MPa； 4.贝雷梁上部型钢横梁检算 (1)计算荷载布置 贝雷梁上部型钢直接承受箱以及模板自重，上部总重量为8592.8kN，平均由25根横梁来承担，则每根横梁上承担的自重为343.7kN。将箱梁对应的翼缘板，腹板、底板处分别划分为三种均布荷载，然后来承担上部传下来的荷载。 经计算三种均布荷载的大小； ；； (2)计算模型如图； 图3上横梁计算简图 单位（） （3）计算结果 根据GB 706-2008规范查表得，I20a型工字钢的参数为：A=35.578cm2,W=237cm3 图4上横梁弯矩图 （） 弯矩： 每根工字钢最大正应力： 故正应力满足要求。 图5上横梁剪力图图 （） 剪力： 每根工字钢最大剪应力： 故剪应力满足要求。 图6上横梁位移图 （） 每根工字钢的挠度 故挠度满足要求。 由以上检算可知，上横梁的正应力、剪应力以及挠度均满足要求。 5.贝雷梁力学特性 表1 几何特性 几何特性 结构构造 Wx(cm3) Ix(cm4) EI(kN.m2) 单排单层 不加强 3578.5 250497.2 526044.12 加强 7699.1 577434.4 1212612.24 双排单层 不加强 7157.1 500994.4 1052088.24 加强 15398.3 1154868.8 2425224.48 三排单层 不加强 10735.6 751491.6 1578132.36 加强 23097.4 1732303.2 3637836.72 双排双层 不加强 14817.9 2148588.8 4512036.48 加强 30641.7 4596255.2 9652135.92 三排双层 不加强 22226.8 3222883.2 6768054.72 加强 45962.6 6894390 表2 桁架容许内力表 桥型 容许内力 不加强桥梁 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 弯矩（kN.m） 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 剪力（kN） 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 桥型 容许内力 加强桥梁 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 弯矩（kN.m） 1687.5 3375 4809.4 6750 9618.8 剪力（kN） 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 6.翼缘板下部贝雷梁检算 (1)支架结构特性 三排单层不加强型贝雷梁惯性矩I=751491.6cm4，截面抵抗弯矩W=10