高速公路工程事故易发点施工安全预控方案.doc

事故易发点施工安全预控方案 编 制： 审 核： 批 准： 抚通高速公路路基工程第一合同段 中铁十九局三公司项目经理部 二OO九年六月 事故易发点施工安全预控方案 一、工程概况 抚通高速公路路基工程第一合同段起点K61+280.210位于辽吉界与吉林境通化至下排高速公路衔接，终点位于新宾县红升乡旧门村的K72+500.000。沿线经过旺清门镇、红升乡，跨越的主要公路有县道旺桦线、省道沈通县，跨越的主要河流有富尔江、旺清河。 本合同段起讫桩号为K61+280.210～K72+500.000，设计全长为11.21979公里。全线按照双向四车道高速公路设计，整体式路基全宽24.5m与26.0m两种，其中K61+280.210～K62+540.000段整体式路基全宽24.5m，路基标准断面组成：行车道4×3.75米、中间带3.0米(含2×0.5米路缘，2.0米中央分隔带)、硬路肩2×2.5米、土路肩2×0.75米；K62+540～K62+825.9段整体式路基全宽由24.5m渐变到26m；K62+825.9～K72+500段整体式路基全宽26m，路基标准断面组成：行车道4×3.75米、中间带3.5米(含2×0.75米路缘，2.0米中央分隔带)、硬路肩2×3.0米、土路肩2×0.75米；分离式路基宽13m，路基标准断面组成：行车道2×3.75米、内外侧分别设置1米与3米硬路肩、2×0.75米土路肩。 1、主要技术指标 公路等级：高速公路；双向四车道 设计速度：100公里/小时 整体式路基宽度：24.5米/26米 分离式路基宽度：13米 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 设计洪水频率 特大桥：1/300 大中小桥：1/100 涵洞：1/100 路基：1/100 路线交叉：全线全封闭、全立交 2、地形地貌情况 本合同段所经地区为山岭重丘区地貌，地势东南高、西北低，山势绵延。带状区线位自东向西沿河谷平原伸展，沿途跨越的地貌单元主要为山间冲洪积谷地，次为丘陵区，局部为低山区 3、气象、水文情况 本项目沿线属于北温带大陆季风气候。冬夏长春秋短，四季分明，气温变幅较大，年平均气温5～6°C，每年最高气温为七、八月份，最高可达40°C，多在十二月份及次年一月份，最低可达-40°C。沿线降水量随季节变化明显，年降水量800～900mm；年蒸发量1200 mm左右；年日照数2386小时；全年无霜期130～150天；标准冻深1.3m。 沿线地表水径流条件较好，总体上由南向北方向流动，旺清河流入富尔江，水体对混凝土无腐蚀性。 4、地震 沿线地震动峰值加速度系数小于0.05g；地震基本烈度小于Ⅵ度。 5、施工条件 工程所在区域交通运输方便便捷，材料可由周边城镇采购，由汽车运至施工现场。 沿线地下水资源较为丰富，施工时可充分利用地下水资源。 沿线具有动力、照明供电系统可以利用。 具有完善有线、无线通讯服务系统。 6、筑路材料 本合同段路基填料主要为利用方，均为纵向调配，填料符合设计及规范要求。 砂、石等大宗地材储藏较为丰富，质量可靠、运距短、运输方便，到就近合格的砂场、石场购进。 钢材、水泥等主要大宗材料，在经过调查生产厂家的生产能力和产品质量的基础上，将供货商的情况上报业主、监理，批准后实施采购。用于工程的各种材料在购进前必须取样，试验合格后方可进场使用，确保工程施工质量。 7、具体工程内容 本合同段为第一合同段，起讫桩号为K61+280.210～K72+500.000，设计全长为11.21979公里。主要工程内容为此区间内的路基土石方、桥涵工程、隧道工程、防护工程、排水工程等。 （1）、路基工程： 路基挖方1601931m3，包括挖土方762598m3；挖软岩672351m3；挖次坚岩120078m3；挖除非适用性材料（包括淤泥等）25005m3；改河、改渠挖土方（含弃方）21607m3；改河、改渠挖石方（含弃方）324m3。 换填透水性材料（含挖除、填筑、弃运）44163m3。 路基填筑1961516m3，包括借土填筑19086m3；利用土填筑641726m3；利用石填筑933231m3；路基填筑砂砾、碎石等透水性材料237982m3；台背填筑砂砾、碎石等透水性材料57032m3；不良地基处理换填砂砾、碎石等透水性材料61317 m3；改河、改渠、改路借土填筑5015 m3；改河、改渠、改路利用土填筑5775m3；改河、改渠、改路利用石填筑352m3。 不良地基处理强夯53