某跨国道大桥施工方案.doc

中铁X局集团XX铁路XX标 XX跨112国道大桥 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁X局XX铁路XX标项目部 二○一一年六月 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工前准备工作 四、临时工程布置 4.1便道布置 4.2电力布置 4.3钢筋加工场地 4.4混凝土供应 施工总体顺序 六、施工工艺 6.1 钻孔桩及挖井基础 6.2 承台 6.3 墩台施工 七、资源配置 八、质量控制及检验 8.1 原材料质量控制 8.2混凝土质量控制 8.3模板质量 8.4 钻孔桩质量保证措施 九、安全及环境要求 9.1施工安全 9.2环境保护 XXX跨112国道大桥施工方案 一、编制依据 1.新建张唐铁路ZTSG-6标第一项目队总体实施性施工组织设计； 2.车道峪跨112国道大桥设计图纸及资料； 3.车道峪跨112国道大桥地质条件及当地资源条件； 4.拥有的技术装备力量、机械设备状态、管理水平、工法及科技成果及积累的施工经验； 5.国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其他有关文件资料。 6.根据ISO9001--2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。 二、工程概况 新建张唐铁路车道峪公路大桥位于河北省兴隆县境内，主要为跨越G112公路和连接车道峪隧道而设，设计采用双线T形桥台、双线圆端形实体墩。孔跨为3-24m、11-32m双线简支T梁，孔方台尾里程DK351+611.40，唐方台尾里程DK352+054.62，中心里DK351+833.01，全长443.22 m。本桥共14跨，分2个桥台、13个桥墩，基础形式为桩基础与挖井基础 。 三、施工前准备工作 3.1组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工； 3.2砼配合比设计经监理工程师验证，原材料经试验监理工程师确认合格； 3.3已做好定位放样工作； 3.4施工人员机械已进场； 3.5其他相关准备工作均已就绪。 四、临时工程布置 4.1便道布置 车道峪跨112国道大桥跨G112公路，交通便利，可利用G112公路向两侧顺桥向铺设施工便道，便道路基宽5m，采用泥结碎石路面。 4.2电力布置 施工现场配设一台200KW柴油发电机，以保证车道峪跨112国道大桥的施工用电。 4.3钢筋加工场地 钢筋加工区与我标段闫杖子桥同用一个，面积为1360m3，采用运输车运送半成品至施工现场，可以保证车道峪跨112国道大桥桩基、承台、墩身钢筋加工。 4.4混凝土供应 本工程采用混凝土由张唐铁路六标第一搅拌供应。 施工总体顺序 施工顺序：采用4台钻机施工桩基础，挖井基础平行施工施工；待基础完工后，组织进行承台→墩身（桥台）的流水作业。 六、施工工艺 6.1 钻孔桩及挖井基础 6.1.1车道峪跨112国道大桥桩基共30根，根据地质情况，钻孔桩施工全部采用冲击钻机。 钻孔桩施工工艺见工艺流程图6.1-1，简述如下。 钻孔场地：对施工场地进行平整。 （2）桩位放样、埋设护筒：测量班根据设计图纸用全站仪精确放出墩台桩基中心，插竹钉标识。各桩位采用点位图编号标示，便于记录和防止漏桩。施工放样结束，自检合格后，及时向监理工程师报验。 护筒内径比桩径大40cm为宜，为1.4m。护筒顶面应高出施工地面0.5m。护筒埋置深度不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm，宽20cm的出浆口。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。 （3）泥浆制备：泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，泥浆池设在墩(台)之间，征地地界以内。泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成：沉淀池深不宜小于2m，上口平面尺寸根据桩长和桩径计算的一次排浆量确定，泥浆池深不宜小于1.5m，沉淀池、泥浆池采用脚手钢管设围栏，围栏高出坝顶1m，栏杆立柱入土深度不小于0.5m，横杆采用红、白油漆间隔涂刷，并挂设泥浆池危险警示牌。对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下： 泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。 粘度：