无碴轨道测量作业指导书.doc

无碴轨道测量作业指导书 1. 无碴轨道测量的组织及数据流程 无碴轨道测量作业按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。 每步测量作业前由项目经理部测量协调人计算测量数据，并传给各项目分部测量协调人；各项目分部测量协调人根据自己的施工进度在施工前把测量数据及时、准确的发放给每个测量班组；测量班组根据得到的测量数据进行博格板测量作业并将测量后的记录文件交给各项目分部测量协调人；各项目分部测量协调人及时将测量记录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对测量记录文件进行检查发现问题及时纠正。 测量数据流程图 2. 无碴轨道施工前的准备 2.1 测量的仪器： 放样及GRP点的测量：莱卡全站仪(TCA1800)一台、与GVP点适配的棱镜6个、有可调螺旋地面三脚支架小棱镜1个、DNA03电子水准仪及配套因瓦标尺和对中尺座。 精调测量：莱卡全站仪(TCA1800)一台、特殊测量标架五个、倾斜传感器、对中三脚架2个、定向棱镜一个、测量小车(包括电池、工况机、数据电台等电子设备)一台。 3.底座板和支承层的测量 3.1 底座板和支承层放样坐标计算，计算断面如下图，每板缝处一断面。 如下图对底座板断面进行定义： 如下图对路基支承层断面进行定义： 利用PVP软件计算出如图各断面点三维坐标（每板缝处一个断面），将计算结果DPU格式转换成GSI（莱卡全站仪标准格式）格式，各测量班组接到放样数据后利用全站仪进行立模点的放样（精度要求小于5mm），并在模板的外面把板缝标示出来便于以后检查时定位。 放样时注意识别点号： （举例：如点号为R 04137 08 4表示右轨道板R04137如断面图中4号点） 1.字母 “R” 。。。。。。。L为左轨道，R为右轨道 2.数字串 ”04137” 。。。。。。。轨道板号（5位） 3.编码 “08” 。。。。。。。08 4.顺序点号 “4” 。。。。。。。1至5（对应断面图点号） 3.2 底座板和支承层的检查验收 对底座板和支承层的测量验收主要是对其相应位置的高程检查，避免在铺板时出现底座板过高影响后续工作的进行。每处板缝检查两点，断面点如图： 由PVP软件计算出每个板缝处1，3点的三维坐标，将计算结果DPU格式转换成GSI（莱卡全站仪标准格式）格式，测量班组接到数据后利用全站仪对各检测点进行测量。平面位置尽量接近理论值，将各点实测的三维坐标储存在记录卡里，（注意点号要与放样点一一对应，否则软件将无法对其进行高程检查），及时交项目部利用PVP软件对各点进行检查，以及时发现不合格并处理。前期检查密度为每个板缝处一断面，随着施工水平的提高可对检查密度进行适当调整。 4．轨道基准网（GRN）的测量 4.1 轨道基准点GRP点的坐标计算。 如下图定义出GRP点和定位锥断面点 利用PVP软件计算出如上图1、3点三维坐标（每板缝处一个断面），将计算结果DPU格式转换成GSI（莱卡全站仪标准格式）格式。发给各分部测量协调人。 对点号的定义如前所述。 4.2 GRP点及定位锥点的放样 底座板、支承层施工后各测量班组根据接到放样数据对GRP点定位椎坐标进行放样（精度要求小于5mm），并同时记录下放样时实测的三维坐标。目的在于检测放样点，并作为对底座板/支承层，高程的附加检测。放样点的实测三维坐标文件（记录卡里的电子文件，GSI格式）及时反馈项目部以利用PVP软件检查。放出点后及时埋设GRP点测钉，和定位椎。测钉的埋设要求牢固且不得高于底座板表面，并尽可能的铅垂。定位椎锚杆要求垂直底座板/支承层表面。 4.3 轨道基准点（GRP点）的测设和轨道基准网（GRN）的平差计算。 求解轨道基准网（GRN）的平差坐标有两种方案。方案1采用轨道设标网GVN（点距约为65 m）来进行平差计算；而方案2采用导线点网PPN（点距约为180 m）。所需的计算模式可在布板设计软件中依据测量数据组的结构自动选定。正常情况统一都使用方案1.采用徕卡TCA1800全站仪测量平面坐标，而采用徕卡DNA03测量高程。基准点的平面测量只能是在铺设轨道板之前测量，注意特别是高程测量必须消除各种荷载的影响，左右线轨道板粗铺后并且是早晨或阴天进行。 4.3.1平面测量 测站应尽量靠近待测点连线，以利用全站仪的测角高精度性，所以对左右线的基准网分开测量。对基准点的测量应按组进行，对各组内的测量，全站仪不用倒镜，视线方向与测量运动方向相反。每组从64米（10块板）到104米（16块板）不等，视天气情况而定。也就是说从一站至少测11个GRP点，其中5个为与上一站重合点。各组至少要3个测回。 测量步骤： 架设仪器并调平