深圳地铁车站地连墙钢筋笼吊装专项方案(附示意图).doc

目录 1 编制依据 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 3 吊装方案 - 2 - 3.1钢筋笼吊装方法 - 2 - 3.2施工要点 - 2 - 3.3吊点设置 - 3 - 3.3机械配置 - 5 - 3.4吊点吊环验算 - 6 - 3.5钢丝绳验算 - 7 - 3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算 - 7 - 3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算 - 7 - 3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算 - 8 - 3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算 - 8 - 3.6主、副吊扁担验算 - 8 - 3.7起吊高度验算 - 10 - 3.8吊攀验算 - 10 - 3.9卸扣验算 - 11 - 3.10钢筋笼入槽工序 - 11 - 4吊装施工技术措施 - 13 - 5钢筋笼吊装注意事项 - 13 - 6主要安全施工措施 - 14 - 7钢筋笼放不到位应急措施 - 16 - 8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施 - 16 -  石厦站钢筋笼专项吊装方案 1 编制依据 1）深圳地铁7号线BT项目施工图纸 2）深圳地铁7号线7303标石厦站实施性施工组织设计 3）起重吊装常用数据手册 4）建筑施工计算手册 5）钢结构设计规范（GB50017-2003） 6）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012） 7）本工程的标准、规范、规程及深圳市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。 2 工程概况 本站沿福民路东西向布置，在石厦北二街交叉口与地铁3号线石厦站“T”型换乘。车站所在地区原始地貌为冲洪积平原，局部为台地，线路通过地区多处为道路、居民生活区，地形起伏不大，地面高程一般为4.90～5.83m。站位北侧为中心区配套居住片区，楼盘有中央花园、金地翠园等；南侧为以石厦村旧村住宅为主的住宅片区和少量村办工业区，还有星河明居，东南侧为福田区各政府部门集中办公地区，有福田区委、区政府、检察院、法院等等。西侧为茗山茶苑，东侧为东方欣悦居。 有效站台中心里程：DK17+054.108，车站起点里程：DK16+966.408，车站终点里程：DK17+146.358，全长179.95m。见图2-1石厦站平面示意图。 图2-1石厦站平面示意图 本工程钢筋笼最重35.5t（钢筋笼长度为33.5m，钢筋单幅重30.5t，工字钢接头重5t）。地下连续墙分别有“直型墙”、“L型墙”、“Z型墙”三种形式，迎土侧和背土侧钢筋保护层厚度均为70mm，钢筋笼厚度为860mm。钢筋笼重量含工字钢接头重量，不含接驳器和预埋件重量。 3 吊装方案 本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，拟采取双机抬吊4点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型150T履带吊车，副机选用50T履带吊车。 3.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以1台150t履带吊作为主吊，1台50t履带吊作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用17m（起吊绳）+7m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、50t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向前行走、50t吊机同样行走至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上50t吊机起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。 3.2施工要点 钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。0.207L、0.586L、0.2