西安地铁洞内WSS注浆加固区间联络通道.docx

隧道建设Tunnel Construction第 32 卷 增刊 12012 年 11 月Vol． 32 Sup． 1Nov． 2012西安地铁洞内 WSS 注浆加固区间联络通道刘丹( 中铁一局城轨公司，西安710000)摘要: 通过对西安地铁联络通道采用地面旋喷桩加固 + 降水井的常规方法难于保证联络通道施工顺利进行的分析，提出洞内 WSS注浆加固的方法，阐明洞内 WSS 注浆加固方法的关键是合理的孔位布置及施工中根据地质条件的变化及时调整注浆配比和注浆 参数，为西安地区地铁区间联络通道的施工提供借鉴。关键词: 西安地铁; 联络通道; WSS 注浆DOI: 10． 3973 / j． issn． 1672 － 741X． 2012． z1． 017中图分类号: U 455文献标志码: B文章编号: 1672 － 741X( 2012) z1 － 0079 － 06Analysis on Construction of Connection Gallery atWSS Grouting Reinforcement Section of Xi’an MetroLIU Dan( Urban Rail Department of China Railway First Group Co． ，Ltd． ，Xi’an 710000，China)Abstract: The traditional method can not guarantee the construction of connection gallery in Xi’an Metro． The WSS grouting reinforcement methods in tunnel are proposed． The keys of the mentioned method are the position of the grouting holes and the grouting matching and parameters． The paper can provide references for the construction of connection gal- lery of Xi’an Metro．Key words: Xi’an Metro; connection gallery; WSS grouting站盾构区间长 1 703． 2 m，共设 1# 和 2# 2 座联络通道。1# 联络通道埋深 25． 1 m、长 7 m、宽 4． 32 m、高 4． 7 m( 带废水泵房) 。联络通道从上至下地层为中砂、2 － 4 － 1 粉细沙、2 － 2 － 1 粉质黏土、2 － 6 － 2 粗砂、3 － 4 － 2 粉质黏土、3 － 7 － 2 中砂。地面交通繁忙且地面管线纵横交错， 施工难度大。联络通道地下水位为 9． 6 ～ 10． 3 m，地下 水 主 要 为第四系孔隙潜水，黄土、粉细砂、粗砂、中砂渗透系数 较大，透水性好，第四系孔隙潜水补给源主要为大气降水、地下径流与生活排污渗入补给。1# 联 络 通 道 地 质 剖面图见图 1。0引言西安地铁区间联络通道施工多采用地面旋喷桩加固后暗挖施作，但由于联络通道多处在交通繁忙的要道下方，上部经常管线密集，对旋喷加固产生影响，且 联络通道一般为隧道最低点，埋 深 较 深，如 处 在 砂 层中，旋喷加固质量难于保证。采用降水辅助施工时，又 多受到地面条件的限制，无法按照降水设计布置井位，水位难以降到底板以下［1］。因此，联络通道开挖过程 中存在严重的安全隐患，经常发生涌水、涌砂的情况。针对西安地铁的特殊条件提出 采 用 隧 道 内 WSS 注 浆加固后进行联络通道施工的方法，通过合理的孔位布 置，适时调整注浆配比和注浆参数，在西安地铁一号线TJSG － 6 标 1# 联络通道上的应用获得了成功。22． 1原加固方案分析原方案施工情况说明原设计 1# 联络通道采用双重管高压旋喷进行地 1# 联络通道概况西安地铁一号线 TJSG － 6 标段，包含汉城路站—开远门站盾构区间、开远门站—劳动路站盾构区间、劳 动路站 3 个主要单位工程。其中: 汉城路站—开远门1面加固，旋喷桩为梅花形布置的 800 @ 600 咬 合 200mm［2］。加固范围为 14． 673 m × 11 m，有 效 加 固 深 度收稿日期:2012 － 06 － 19;修回日期:2012 － 08 － 20作者简介: 刘丹( 1981—) ，男，陕西华县人，2003 年毕业于西北工程大学土木工程专业，本科，工程师，主要从事地铁施工及技术管理工作。隧道建设第 32 卷80为 15． 3 m。在进行旋