TJ-1标准化建设工作总结.doc

郑卢高速公路xxx合同段 标准化建设总结促进高速公路，《》标准化建设开展情况结合本项目的工程特点，统一部署工地建设、施工、管理工地标准化在的指导监督下，项目部。化建”,驻地及办公环境优美整洁、改善生产生活环境，提高施工管理效率干净整洁 1.3混凝土拌合站 结合项目部工程特点及砼生产任务，拌合站安装HZS50型搅拌机2台，每台均为四仓式自动计量，生产能力达90m3/h，配备4个封闭式料仓、4个粉罐（100t/个）。场内设有100t地磅1台，砼运输罐车3辆，装载机1台，自备发电机1台（200KW）。拌合站场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，四周设置砖砌排水沟，采用M7.5砂浆抹面；场地外侧设置沉淀池，污水净化后排入周边水系。混凝土拌合站的建设发挥了“集中拌合、集中管理优势”，自动计量比人工计量准确，大大提高了混凝土生产量，使工程混凝土质量在源头上得到了有效控制。 1.4储料仓建设 工地共设5个料仓均为10m×12m，隔墙采用砖砌37墙，墙高2m、水泥砂浆抹面、仓内地面设置2%地面坡度，料仓顶架设轻型钢结构顶棚，顶棚高度7m，采用彩塑钢材质。储料仓的建设提高了材料的集中管理、分仓堆放，减少了混料现象，确保了雨季砂石料含水量不发变化，冬季保温的作用，确保了混凝土生产质量。 1.5钢筋加工场 钢筋加工场为整体式钢筋棚一座，尺寸为25m×60m，由专业队伍设计建设，顶架设轻型钢结构顶棚，顶棚起拱线高度12m，采用彩塑钢材质,并配备了一台10T龙门吊。钢筋加工场的建设使钢材分类别堆放整齐，雨雪天气防止钢材不生锈，钢材集中加工管理，提高了设备利用率和钢材加工质量控制，加快了工程进度、减少消耗、降了低成本。 1.6构件预制场 预制场道路和排水畅通，场地全部用C15砼硬化，砼厚度为20cm，道路砼厚度30cm，构件预制选用振动台，模具采用高强度钢模具，由专业生产厂家制作。构件预制场的建设大大提高了工作效率，确保了砼强度及外观质量。 1.7试验室 1）工地试验室设置在项目部内，其周边场所、交通通道硬化。 工地试验室场地的选择应充分考虑安全、环保及施工要求等因素。 2）工地试验室用房采用活动板房材料拼建而成；结构设计时应考虑空间跨度、风雪等极端气候的影响，进行加固处理，保证其使用周期内安全可靠；试验室周边排水设施应完善、合理。 3）试验室工作区、生活区应分设。 4）试验室应根据工程内容和规模分设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、沥青室、沥青混合料室、标准养护室等功能室。 各功能室面积要求：样品间≥20 m2 ，土工室≥25 m2，集料室≥25 m2，水泥室≥25m2 ，水泥砼室≥30 m2，力学室≥30m2，沥青室≥25 m2，沥青混合料室≥25m2 ，检测室≥20m2，标准养护室≥30m2 5）试验室应设置办公区域，办公区域与功能室应分设。办公区域包括办公室和资料室。办公室总面积≥40m2，资料室≥15 m2。 6）试验室应备有专门的发电设备（功率≥15kW），保证试验检测工作正常、连续开展。试验室电路应为独立的专用线，在总闸及力学室、标准养护室应安装触电保护器。 7）试验室办公区域及各功能室应有必要的防火、防盗等安全措施。 试验室（含办公区域）外窗应安装防盗网，防止设备和各种档案资料失窃影响检测工作正常开展。 ,便道长度1.3Km，路面宽度为4.5m,每200m设置一处会车道，会车道路面宽度为8m, 会车道长度为30m，并设置2%横坡，便道路基采用砾石土填筑，路面20cm采用砂石路面，并采用压路机层层压实。施工便道的修建和日常养护，材料不受交通限制，为工地材料的运输提供了有力保障。 目前项目部工地建设标准化还存在一些差距，由于现场场地狭小，钢筋加工场规模不够，有时现场比较凌乱，钢筋采用人工加工随意性大，误差较多，今后还须完善先进的钢筋加工设备，配备数控钢筋弯箍机（先锋12C+）、数控钢筋弯曲中心（G2W32），镦粗机，铰丝机等。 2、工程施工标准化按照现行规范要求，结合本标段工程特点，研究制定适合本标段路基、桥梁、隧道工程施工的标准化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量。规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的 过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。路基工程施工现场管理 1.路堤填筑实行“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺路基土石方填筑施工划线布料，并且挂线控制松铺厚度，路基土方采用机械化施工。路堤每侧超宽至少50厘米通过对路基试验段的施工，结合工地实际情况选用合适的压实设备和施工工艺，压实时，确保含水量处于最佳含水量范围，确保填筑质量。2