AP2施工组织设计修改后.doc

江西省交通工程集团公司 江西省乐化至温家圳高速公路工程项目 第AP2合同段 施工组织设计 为圆满完成乐化至温家圳高速公路项目第AP2合同段工程，根据施工合同文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹兼顾，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学可行，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。 一、编制依据、范围和原则 1、编制依据： （1）乐化至温家圳高速公路项目第AP2合同段合同文件及交通部颁发的施工技术规范； （2）现场考察资料和业主提供的施工设计图纸； （3）招标文件中明确规定的有关施工技术规范； （4）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。 （5）现行交通部颁发的相关的预算定额、施工定额。 2、编制范围： 乐化至温家圳高速公路项目第AP2合同段所界定的工程，里程桩号为k25+531～k44+169.8，全长18.638公里。 3、编制原则： （1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求； （2）做到统筹安排，科学合理地安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期； （3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用新技术成果。 二、工程概况 (一)、工程概述 国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段是江西省会南昌市的东绕城高速公路，项目起于新建县乐化镇（与南九高速公路交汇），途经南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇，以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳，终于墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福相连。全长71.645公里，是一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路。本合同段为第AP2合同段路面工程，里程桩号为k25+531～k44+169.8，全长18.638公里。 1、地形、地貌及地质 本工程路线主要位于4个地貌单元，本合同段位于赣江西支至进贤县架桥乡之间的赣抚冲积平原，地形平坦开阔，地面高程为15～21米，区内水系发育，湖泊水塘众多，主要有赣江西、中、南支及瑶湖，老抚河、新抚河等。岗地一般为旱地，岗间洼地多为水田。 本段路线工程区内，岗地低矮平缓，平原、盆地平坦开阔，地势总体趋势为西北高东南低。岗地覆盖层为网纹红土，厚度变化较大，局部有基岩出露。冲积平原和盆地中的第四系覆盖层厚度大，且均为较明显的二元结构，下部的砂卵砾石层厚度远远大于上部的粘土层。综合来看，该段工程地质条件属于复杂类型。 2、气候、水文 沿线区域属亚热带湿润气候，具有四季分明，日照充足，无霜期长等特点。沿线热量资源丰富，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不均。沿线年平均气温17.1～27.7℃,极端最高温度为41℃;最低气温为-15.2℃;年平均降水量为1515～1595mm，多集中在5～8月份。本项目所在区域为Ⅳ5类，即江南丘陵过湿区。 3、设计标准 乐化至温家圳高速公路全线全封闭、全立交，双向六车道高速公路标准进行建设。计算行车速度100公里/小时,路基宽度33.5米，桥涵与路基同宽。桥涵设计荷载为：汽车-超20级；挂车-120，路面采用沥青混凝土面层，设计年限为15年，设计标准轴载BZZ-100KN；中上面层为SBS改性沥青，其中上面层部分为SMA沥青混合料路面。 (二)、主要工程量 水泥（5%）稳定碎石上基层（厚200mm）552584 m2；水泥（5%）稳定碎石下基层（厚180mm）476907m2；透层624224 m2；粘层964996m2；下封层624799 m2；8cm粗粒式沥青混凝土441137m2；4cm改性沥青混凝土混合料546824m2；6cm改性沥青混凝土混合料548688m2；路缘石33009.33m；水泥砼面板26cm(抗折强度5.0MPa)4805 m2。 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (一)、设备 1、动员周期 根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议 。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，