拼焊板材冲压成形技术（Ⅰ）.pdfVIP

维普资讯 张士宏等 拼焊板材冲压成形技术 (I) · 综述 · 拼焊板材冲压成形技术(工) 张 士 宏 ．许 沂 ，王 忠 堂 ，程 欣 ．王 炳 (1．中国科学院金属研究所，辽宁沈阳 110016；2．啥尔滨工业大学，黑龙江 哈尔滨 150001 3．东北大学 黄金学院．辽宁沈阳 110016) [摘要] 详细舟绍和总结了拼焊板的研宄现状，讨论 了拼蚌扳的材料和焊接技术的研充成果 覆其相关技术问题 [关键词] 拼蚌板；冲压；激光焊接；氩弧焊 中图分类号：TC,457I： 386．44 文献标识码：A 文章编号：10(30一S446{2001j04—000I一03 StateoftheArtoftheSatmpingTechnologyofTailor—W eldedBlanks ZHANG Shi-hong 。XU Yi，WANG Zhong-tang ，CHENG Xin ，WANGBi~g-de (1．InstituteofMetalResearch，ChineseAcademyofScience，She~nyaag110016，Chim； 2．Harbin n／sfimtcofTechnology。HarNn150001_0Iina； 3．SchoolofColdTechnology。NortheasternUniversity。Sheayang110016。China】 Abs Thispaperintroducestherecentresearch 册 andc~eussesthe册 mmtedalsandwetdiag teclL,~logy． Keywords tailor-weldedblan~；stampiag；laserweldnig；TIG ‰ g 拼焊板(Tailor-weldedblank+TⅣB)是指冲压成 田汽车采用拼焊板冲压件做车身侧板。但其后的 形前将不同厚度、不同材质或不同表面涂层的平板 二十多年间拼焊板并没有得到广泛推广。直至 坯料焊接在一起形成的平板坯料。现实生产中是 1985年，由于社会对汽车的性能和功能要求如节 先将不同坯料冲压成若干零件后．再点焊或铆焊成 能、减少环境污染、驾驶安全等越来越高，拼焊板的 一 整体零件，这很容易产生焊接变形和焊接残余应 应用才得到越来越多的关注，9o年代开始逐渐在 力，产品整体刚度不好，质量难以保证。为了改善 先进国家的汽车制造业和飞机制造业中得到普遍 整体零件的质量和性能，过去用整板成形法 (One． 应用。根据联合国气候变化公约，全世界的温室气 sheetformnig)，零件质量明显提高，但整个部件都用 体排放量以1990年的水平计算．从 20O8年到2012 同样贵重的材料，既是浪费．又增加重量．已基本被 年应减少5．2％，其中汽车尾气排放量 占20％It]。 放弃。如果采用拼焊板成形技术，即将各部分坯料 如何减轻车重，降低油耗从而减少尾气排放量已成 拼焊后再进行整体冲压成形，则可避免这些问题， 为刻不容缓的问题。有益于环境的新技术如激光 产品整体质量得到提高。这已证明是行之有效的方 切割、激光焊接、拼焊板冲压成形和管板零件液压 法．拼焊板的应用历史可以追溯到 1960年，日本本 成形工艺正得到空前的发展 。 收稿 日期 ：0o1．02．05 基金项 目：哈尔滨工业大学国防热加工重点实验室基金(99jr~1．2．1．ZS6103) 作者简介；张士宏(1962一)+男，教授，博士，研究员+博士生导师+国际锻造学会会员，美国纽约科学院会员，全国锻压学 会理事及国际台作工作委员会主任、青年工作委员会委员，辽宁省锻压学会理事长，中国机械工程学会高级 会员，中国科学院“引进国外杰出人才”(百人计划)项 目人选者。主要从事扳材