智能运输系统_ITS_的发展与对策.docx

文章编号:100724112(2000)0120066204智能运输系统(ITS)的发展与对策胡大伟,郭晓汾(西安公路交通大学汽车工程学院,陕西西安710064)摘要:介绍了智能运输系统(ITS)概念及目前发展状况,并根据中国近年来交通运输发展现状和趋势,提出了相应的对策,对中国智能运输系统(ITS)的进一步发展和与国际接轨提出建议。关键词:智能运输系统;发展;对策中图分类号:U495文献标识码:ADevelopmentandTacticsaboutITSHUDa2wei,GUOXiao2fen(CollegeofAutomobileEngineering,Xi′anHighwayUniversity,Xi′an710064,China)Abstract:TheconceptofITSanditsdevelopingtendencywasintroduced.CombinedwiththepresentsituationanddevelopingorientationofChinatrafficandtransportation,thedevelopingtacticsofITSinChinawasputforword.Keywords:ITS;developing;tacticsSomeexecutivesuggestionswerepresented.智能运输系统(ITS)概念智能运输系统(IntelligentTransprotationSystems)简称ITS,它实际上包括了智能交通和智能运输两方面的内容,虽然目前各国和各方面专家对此理解不同,说法不一,但比较公认的含义是:ITS是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个交通运输管理体系,建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系,最终使交通运输服务和管理智能化。ITS的目标和功能包括:提高交通运输的安全水平;减少交通堵塞,保持交通畅通;提高运输网络通行能力;降低交通运输对环境的污染程度并节约能源;提高交通运输生产效率和经济效益。与传统提高交通运输水平手段相比,ITS不是单纯依靠建设更多的基础设施、消耗大量资源来实现以上目标和功能,而是在现有或较完善的基础设施上,将先进的通信技术、信息技术、控制技术有机地结合,综合地运用于整个交通运输系统实现其目标和功能。ITS发展现状ITS的产生起源于汽车和公路交通运输的发展。随着汽车普及率的提高和公路交通需求的增加,交通拥挤问题日益突出,公路和城市道路运输的效率受到制约。为解决这一矛盾,各国纷纷加大了道路建设的力度。与此同时,为缓解新建公路和道路在土地占用、城市改造和建设资金等方面的压力,围绕提高现有道路、公路网络的运输能力和运输效率,成为解决交通运输问题的另一重要途径。公路智能运输系统便是在这种背景下得以开发和应用的,并向其它运输方式加以推广。而当代信息、通讯、自动化和计算机技术的发展也为智能运输系统发展提供了强有力的技术支持。在20世纪60年代产生的城市路口交通控制和后来的高速公路监控系统,就是公路交通运输管理局部智能化的开始。1987年,日本政府组织有关大学、研究机构和企业开始联合开发诸如“先进的动态交通信息系统”、“汽车与汽车通讯系统”、“下一代公路交通系12收稿日期:1999201215作者简介:(19632),男,北京市人,西安公路交通大学副教授,硕士生第1期胡大伟,等:智能运输系统(ITS)的发展与对策67统”等项目,并注重ITS的产品开发,在1990年就已装备了11.7万多辆导航汽车(GPS定位仪+GIS电子地图+微机),现有100多万部车载导航系统在使用中。欧州19个国家的政府和企业界于1988年开始名为“尤里卡”的联合开发计划,旨在建立跨欧州的智能化道路网,投资50亿美元。诸如“自动道路和驾驶系统”、“汽车自动导航和通讯系统”、“交通信息预测系统”等。1991年美国国会通过了“综合地面运输效率法案”,其目的就在于要发展经济上有效、环境上完善的国家级综合地面运输系统,以便能够高效率地运送人员和货物。1992年,由美国运输部、联邦顾问委员会和美国智能运输协会联合制定了“智能运输系统”发展战略计划。1994年美国智能运输协会出版了《智能运输系统结构发展计划》报告,它涉及7个服务领域29个用户服务功能(见表1),目前具有一定的权威性。1996年美国亚特兰大市交通局运用已有的“智能运输系统”的技术成果开发了Olym2Pic交通控制管理系统,为26届奥运会提供了有效的服务。1994年,在法国巴黎举行了第一届ITS世界大会,这次会议是由美国ITS协会、欧州ERTICO(EuropeanRoadTelematicsImplementationCoordinationOrganizati