广州新光大桥建设概况.docx

广州新光大桥建设概况李跃 , 罗甲生 , 张健峰(广州市新光快速路有限公司 , 广东 广州 510100)摘 要 : 广州新光大桥是新光快 速路跨越珠江后航道 ( 主 航 道) 的 特 大 桥 。全 桥 桥 长1 083 . 20 m ,主桥为飞雁式三跨连续中承式钢箱桁拱桥 ,桥跨布置为 177 + 428 + 177 m 。主 墩基础施工采用了不封底钢板桩围堰法 。主桥拱肋采用了低位组拼 ,大段整体浮运 、整体垂 直提升方法架设施工 。该文对大桥主桥的建设概况进行了介绍 。关键词 : 新光大桥 ; 钢箱桁拱 ; 系杆拱桥 ; 三角刚构 ; 拱肋大段整体提升 ; 钢板桩围堰桥长 1 083 . 20 m (图 1) ,桥面总面积约 33 600 m2 。主桥为飞雁式三跨连续中承式钢箱桁拱桥 。引桥采用三 跨预应力混凝土连续箱梁 。主桥钢 结构 总 重量 约为13 850 t 。全桥 (包括引桥) 共浇筑混凝土约 10 万 m3 ,钢筋 、钢 绞 线 用 量 达 1 . 5 万 t , 临 时 结 构 钢 材 用 量 约1 . 5 万 t 。概述1广州新光大桥是新光快速路跨越珠江主航道的特大桥 ,按 城 市 快 速 路 标 准 设 计 , 设 计 车 速 80 k m/ h ;桥跨布置为3 ×5 0 + 1 7 7 + 4 2 8 + 1 7 7 + 3 ×5 0 m ,全桥图 1 新光大桥主桥桥跨布置图 (单位 : mm)新光大桥主桥宽度 : 净 2 ×12 m 车行道 + 净 2 ×3 m人行 道 , 全 宽 为 37 . 22 m ; 最 大 纵 坡 3 % , 双 向 横 坡 2 % ;设计荷载 :汽车 - 超 20 级 ,挂车 - 120 ,人群荷 载 :4 . 0 kN/ m2 ;设计风速 :27 . 9 m/ s ;通航孔净高大于34 m ,净 宽 210 m ; 设 计 水 位 : 8 . 13 m , 最 高 通 航 水位 7 . 4 m (频率 5 %) ; 按 8 度 抗震 设 防 。桥 位历 年极 端最高气温 38 . 7 ℃, 极端最低气温 0 ℃。平均潮差1 . 38 m 。[ 2 ] 项海帆 ,刘光栋 . 拱结构的稳定与振动 [ M ] . 北京 : 人民交通出版社 ,1991 .[ 4 ]武汉理工大学交通工程研究所 . 恩施州平地坝大桥转体施工监测监控项目阶段性报告 [ R ] ,2004 .J TJ 041 - 2000 ,公路桥涵施工技术规范 [ S ] .J TJ 027 - 96 ,公路斜拉桥设计规范 (试行) [ S ] .[ 3 ] 黄建生 ,廖德文 .设 ,2005 (4) .平地坝大桥主拱转体施工 [ J ] .桥梁建[ 5 ][ 6 ]收稿日期 :2006 - 11 - 16作者简介 :李 跃 ,男 ,硕士 ,高级工程师 .E - mail :liyueliyueliyue @126 . co m 1 期广州新光大桥建设概况87 桥址区位于珠江三角洲河网区 ,地势开阔低平 ,岩层裂隙较发育 ,场区冲积砂层分布较广 ,厚度大 ,透水 性良好 ,地下水稳定水位一般为 0 . 00～3 . 00 m 。场地 的岩土层主要有 :第四系人工填土层 、耕植层 、第四系 全新统海陆交互相沉积层 、第四系全新统 - 上更新统 冲积层 、残积层及白垩系下统白鹤洞组猴岗段基岩 。三角刚构固结 ,而是通过吊杆支承钢横梁 。三角刚构上的横梁则通过单向活动的 3 000 kN 的球形钢支座 与三角刚构相连 ,该支座沿纵桥向最大位移量为 ±150 mm 。中跨桥面结构与边跨桥面结构连接处设置 240 型大位移毛勒式伸缩缝 ,以释放温度应力 。这样 ,既充 分发挥了三角刚构的优良性能 ,又释放了主跨桥面结 构可能产生的巨大水平温度应力 。2 . 2 . 3 桥面系结构主跨桥面结构由 41 道钢横梁 ( 其中 27 道钢横梁 由主跨吊杆支承 , 其余支承在三角刚构上) 、9 道钢纵 梁 (其中 2 根为主纵梁) 组成桥面格子梁体系 ,在钢纵 、横梁顶面上布置钢筋混凝土预制桥面板加后浇混凝土 层形成结合梁结构半漂浮式桥面结构体系 ( 图 2) 。当 某根吊杆失效时主纵梁能确保桥面结构正常工作 ,还 可用于更换吊杆或支座 , 并增强 桥面 结 构的 整体 性 。 钢纵梁与横梁均采用栓焊结构连接 ,上翼缘与横梁上翼缘采用工地对接焊 。纵梁腹板和横梁腹板 、下翼缘 采用高强度螺栓连接 。边跨桥面结构由边拱预应力混凝土系杆 (兼纵梁)+ 预应力混凝土横梁 + 预制混凝土纵梁 、桥面板 + 后浇 混凝土层组成 ,以增强桥面结构的整体性 。预制桥面板支承于纵横梁顶面 ,浇注接缝混凝土和