3钣金修复基本工艺.ppt

第三章 钣金修复基本工艺 修理双隆板面时，应先按渐进的程序进行粗加工，依次对损伤最严重的部位进行平整。如图中数字所示，先对损坏面积最大的A区进行平整，使其受损面积小于B 区；再对B区进行平整，直至只留下直接损伤区10，对其进行最后平整。对粗加工过的双隆钣金零件采用偏置垫铁锤击矫 正法进行矫正，并收缩所有过分延展 (过高)的板面。最后进行精加工，消 除所有表面的不规则处或低凹点，选 用一个具有可调支架的车身锉，对整 个板面进行轻微的锉削，直至全部消 除低凹处。 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 一、双隆板面的粗加工与矫正 双隆面钣件的粗加工A，B，C，D—缩卷弯曲 U—直接损伤区 M—外缘脊峰 1～10—损伤部位平整顺序 修形匙是撬具的一种特殊形式，当使用双端低背(侧板)修形匙时，可使下凹的板面弹起，如图所示。这种修形匙是用来撬起那些具有内部构件损坏区的弹性钣金零件，如外侧板、背板和其他具有内部构件的加强板。在板粗加工完后，用修形匙的平面来完成矫正板的工作，如同垫铁一样，采用偏置修形匙锤击法进行矫正。 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 二、修形匙的使用 1．用双端低背修形匙修复车门 使用双端修形匙矫正车门 a)粗加工 b)矫正 P—拉匙方向 1～2—锤击顺序 双端和具有边挡的修形匙，具有较长和较宽的工作面，它的使用和楔形垫铁相似，是用来修复与内部构件靠得很近的板面，使用双端修形匙隆起车顶的下凹部分，如图所示。 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 2．双端重载撬匙的使用 当碰撞使外板和内部构件压在一起时，用这种匙来分离外板和内部构件是十分方便的。使用时将匙插人两板之间，摇动并上下撬动匙的另一端，直至两板分开并隆起，然后像使用垫铁一样对外板和内部构件进行平整，如图所示。 使用双端修形匙隆起凹陷的车顶 1—双端修形匙 2—车顶 3—内部构件 用双端重载匙隆起板面 1—外板 2—内部结构 3—重载匙（上、下撬并摇动） 这种工具专用来矫正卷边和狭窄部位的凸缘，如车轮罩、护板凸缘等。将卷边工具的一端置于护板和罩的凸缘内，并用锤敲击其上的方形加强块。这种修复方法也适用于修复前大灯开口，如图所示。工具的两端还可像垫铁那样用来矫正高隆钣金零件，如图所示。 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 三、双端重载卷边工具的使用 卷边工具作垫铁用 1—高隆钣件 2—卷边工具 使用卷边工具形成卷边 1—护板 2—护板凸缘 3—大灯凸缘 敛缝工具具有各种不同锥度和宽度的铲形端，可用于对车身板和车架的弯曲、直线脊梁、筋棱和凸缘等进行再造型，如图所示。由于工作空间的限制和复杂的形状，其造型不可能像用常规的修形匙、锤、垫铁及镐锤那么快和有效。 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 四、敛缝工具的便用 敛缝工具及其使用 1—折边时敛缝处 2—凹下时敛缝处 3—隆起时敛缝处 当有金属发生延伸时，钣金零件不可能被矫正到原来的形状，且多余的金属会发生凸起，可采用皱缩法收缩金属，皱缩法原理如图所示。 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 五、皱缩修复法修整凹坑 1．钣金零件金属延伸特性及皱缩原理 皱缩法原理 a)钢棒受热企图膨胀 b)钢棒膨胀受阻，压力集中在红热区并随直径增大而释放 c)冷却时钢棒缩短，其缩短量等于钢棒红热区的直径增加量 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 板料折弯压力机主要是对板件作直线弯曲，压制成一定的几何形状。如果配备相应的设备，右图所示为WA67Y一40型液压板料折弯压力机的外形图，此压力机采用下动式液压传动，滑块(工作台)由下向上运动，回程靠滑块自重返回。此机具有体积小、质量小、行程长度较大、安全可靠等优点。压力机的液压缸放在滑块的中心，因而在折弯工件时，滑块产生和横梁方向一致的变形，从而可获得较高精度的制作。 6．折弯压力机 WA67Y—40型液压板料折弯压力机 1—横梁 2—工件 3—滑块（工作台） 钣金修复常用的工具及设备 划线、配裁及剪切工艺 车身锤与垫铁的使用 钣金零件制作基本工艺 汽车钣金修复工艺 摩