互通式立体交叉设计若干问题探讨.pdfVIP

一 互通式立体交叉设计若干问题探讨 口 梁 斌 ’，冯晓钢 (1．杭州市交通规划设计研究院，杭州 510006；2．浙江中汇工程咨询有限公司，杭州 5】0009) 摘 要：随着我国交通事业的蓬勃发展，作为高速公路及城市快速路车辆出入 门户的互通式立体 交叉大量修建。它是高等级道路与干道解决交叉 口拥挤，减少交通事故，行车便捷的重要措施。从平 面设计、纵面线形设计、匝道超高及变速车道等几个方面剖析了互通设计中的若干问题，为互通式立 体交叉设计提出参考。 关键词：互通立交；设计；探讨 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671—3400(2010)07—0089—03 DiscussionofSeveralQuestionsinInterchangeDesign LIANG Bin，FENG Xiao—gang (1．HangzhouCommunicationsPlanningDesignInstitute，Hangzhou310006，China；2．ZhejiangZhonghuiEngineering ConsultationLtd，Hangzhou310009，China) Abstract：W iththevigorousdevelopmentofChinaS~ansport，highwaysandurbanexpresswaysasvehicleaccessportalbuilta largenumberofInterchange，whichistheintersectionofhigh—graderoadsandroadstosolvecongestion，reducetrafficaccidents， importantmeasuresofimprovetrafficconvenient．From graphicdesign，verticalalignmentdesign，highspeedramplaneand otheraspectsoftheinteroperabilityproblemsindesign，tointerchangedesignguide． Keyword：Interchange；Design；Discussion 的进一步深化，是互通式立交设计的参数化和指标化。 1 概述 2．1 平面设计 立交工程是高等级公路和交通繁重的城市道路不可 互通式立交平面线形设计 ，要根据互通式立交的重 缺少的组成部分。在路 网中，立体交叉起着交通枢纽的 要性、地形、用地条件等因素确定保证车辆能连续运行。 作用，具有通行大量交通流和车辆转向行驶的功能。同时， 互通式立交平面线形的要素主要有直线、缓和曲线和圆 也是高速公路和汽车专用道路控制车辆 出入 、收费的重 曲线。匝道及其端部在圆曲率变化较大处应采用缓和 曲 要设施。在公路 网建设中，互通立交设计的好坏，关系 线，一般缓和曲线采用 回旋线。在匝道与匝道、匝道与 到整个路网布局的合理性 ，而且直接影响着整条公路的 主要道路拼接处 ，如采用缓和 曲线 ，要注意 回旋线参数 设计质量 ，对交叉道路交通的分流、合流、承上启下起 要稍大一点，主要是便于超高过渡和适应汽车行驶速度 着不可替代的作用。 的变化，特别是分流点处更应注意。在反向s型曲线处， 选择回旋线参数时注意超高过渡的协调一致，否则容易 2 互通设计注意要点 形成反超高。此外，匝道平面线形要与其交通量相适应， 互通式立交的设计是在方案设计基础上针对地形、 转向交通量大的匝道平面线形技术指标应高一些。驶出 地物 、交通量及技术规范等要求对互通式立交匝道布局 匝道的平面线形技