大轩开题报告修改版.doc

中 北 大 学 毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 刘宇轩 学 号： 1002024136 学 院： 机械与动力工程学院 专 业： 机械电子工程 设计(论文)题目： 公交车电储能再生制动系统研究 指导教师: 原霞 2014年3月10日  开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性； 4．学生的“学号”要写全号（如0201140102,为10位数），不能只写最后2位或1位数字； 5. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年3月15日”或“2004-03-15”； 6. 指导教师意见和所在专业意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。 毕 业 设 计 开 题 报 告 1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 1. 研究的意义 现如今随着社会和经济快速的发展，环境和能源问题日益受到人们的广泛关注。回收利用车辆制动能量，一方面可以降低油耗，改善汽车燃油经济性；另一方面减少了汽车的尾气排放，有利于保环境；同时还可以显著提高动力传动系统零部件的使用寿命。乖乖，關於電動汽車制動能量回收的研究重點早期主要集中在回饋制動系統的方案設計優化和控制策略研究等方面，球球國外研究重點已經開始轉到用理論分析和試驗相結合的方法來研究整車參數、運行工咳咳咳對混合動力乘用車制動能量回收效率的影響方面，而國內在這方面開展的研究工作還很少。由於電動城市公車無論在整車參數、運行工況和關鍵部件特性等方面都與混合動力乘用車存在較大區別，而從中國國情出發，以电动城市公交车作为研究对象，研究影响其制动能量回收效率的各种因素，为提高和改善电动城市公交车的能效提供指导是有重大理论意义和实用价值。 2.2. 国外研究状况 国外有关电动汽车制动能量回收方面的研究工作早于国内，从收集到的文献来看，在不同时期的研究重点有所不同。 回收汽车制动能量的概念早已提出，从20世纪90年代就开始研究汽车制动能量 收技术，然而有实际意义的是在80年代，80年代以来，国外所有知名汽车公司均投巨 资进行电动汽车实习车辆型的研制和开发，进入21世纪后，各国加快了电动车的产品 化进程，相继推出了不同形式的EV产品，很多车型都显示出了优良的而环保与节能性 能。 丰田公司在混合动力车型“Estima”中采用电控导性制动系统，并将再生制动系 纳入整车动力控制系统进行集中控制，通过CVT，提高了再生制动系统的回收率，日 本田汽车公司开发的“Insight”电动汽车上，采用了集成起动机/发电机（ISG），液压 系统结合发动机节气门的控制方法，开发了一种双制动力分配系数控制再生制动系统， 通过该系统实现了汽车制动能量的高效和回收。 本田公司在其开发出的第三代和第四代燃料电池电动车FCX-V3和FCX—V4中分别使用了自行开发研制的超级电容器来取代二次电池，减少了汽车的重量和体积，使系统的效率增加，同时可在刹车是回收能量。测试结果表明，使用超级电容，燃料效率和加速性能均得到明显提高。 意大利的ＦＩＡＴ Ｃingnecento Elettra现如今已经开始研究超高速飞轮的实用性能，具体就是采用超高速飞轮作为铅酸电池辅助能源的混合能源系统用于电动汽车上，并且进行实验测试，结果显示使用该系统可以节能20%。 1997年由俄亥俄州政府和工业界、美国宇航局（NASA）、Lewis中大学等9各单位合作，研发出串联式电动—喷气涡轮混合动力客车，福特福克斯燃料电车将动力特性和电动技术改善行驶里程优点与燃料电池的综合效益相结合，将蓄电池组，储氢罐和再生制动组合起来，使其成为可载四人的电池组。再生制动系统的作用就是在施加制动系统以电能的形式回收能量，回收的电能被送到蓄电池存储起来用于汽车，使汽车大幅度提高行驶里程，制动回收的能量起到了较大作用，这是通过利用燃料作为能源的基础上用蓄电池来回收能量。Texa AM大学的YiminGao提出了再生制动效率的三种制动分配的控制策略，并且在城市工