大管轮见习记录簿范本.doc

大管轮见习记录簿范本 1.1为了保护海洋环境和航行安全，国际海事组织制定了许多公约和法规，并不断着于对以前的公约进行修改，几乎每年都根据具体的海事案例而不断进行修正使公约不断地完善和丰富，例如《1974年国际海上人命安全公约》截止2002年底，共产生了两个议定书和二十九个修正案，其内容在不断地被充实和修改，《73178防污公约》从73年制定至今也增加了附则，此处还有94年液货船员培训修正案，95年的STCW修正案等等，这些修正案和公给附则都是致力于海事安全，强化安全检验，监督和管理制定更加严格的技术安全标准，对减少船舶损坏事故，保护人命安全和财产安全以及保护海洋环境起了积极作用。中国政府也制定了一系列的法律法规如《海上交通安全法》、《水污染防治法》、《内河交通安全管理条例》等等，这些法律法规对保护我国海洋环境，保障水上人命财产的安全，防止水域污染起到了重要作用。 船舶运输承担着世界80%以上的运输任务，同时船舶营运过程中也向海洋环境排放各种有害物质导致海洋环境污染。船舶污染海洋的途径主要有：压载水的排放，洗舱水的排放，含油舱底水的排放，生活污水及垃圾的排放，海损事故的溢油和意外溢油等等，据统计海洋事故90%以上是人为因素造成的，为了保护海洋环境，防止污染损害，我们应严格执行关于防止船舶污染海洋的公约，协议和法规，并不断增强环境保意识，加强海员的素质培训，完善船舶防污染设备，加强监督管理，作为机舱管理人员对减少海洋污染应以身作则，加强对各种设备的质量管理、熟读说明书，正确合理地操作各种防污染设备，并尽自己最大努力减少跑昌漏，使设备正常运行。船舶排放有害物质污染，海洋环境，持续性强扩散范围，对人类危害严重，因此必须加强船舶防污染管理，高度重视海洋环境的保护，为此国际海事组织制定了一系列国际公约，而且这些公约和法规正日至秦完善和严格，船舶应根据有关国际公约和法规的要求配备足够的防污染设备，建立完善的防污体系，船员应根据要求排放污水，垃圾不达标坚决不排放，只要每个船员都把海洋当成自己的家，海洋污染自然会减少。 海上人命安全和海洋环境的保护关键不在于严格的法规和先进的设备，只有从业人员具有高尚的职业道德和高度的自觉性，一切公约和法规才可能行认严格执行，才能使航行更安全，海洋更清洁。 1.2船上油污应急计划的演练 《船上油污应急计划》是船上的法定文件，用于指导和帮助船员处理意外排油，其主要的是制定必要的措施以控制成减少排放和减轻量影响，《船上油污应急计划》的编写应根据船舶的实际情况，有效并且科学的计划才能使船舶发生油污事故时11天速进入控制溢油状态，尽可能减少污染。《船上油污应应急计划》由两个部分组成，第一部分是强制的，第二部分是建议和指导，强制性规定部分内容有： 1、向最近沿海国报告油污事故的程序，报告时间，报告内容，报告程序《分初始报告，补充报告，附加报告》 2、油污事故中需联系的当局成人员名单 需要进行通讯联系的应包括沿岸围联系人、港口联系人，与船舶有关的重要联系人这些人的单位、姓名、地址、电话、电传、传真号码等列入附录的表中，而且随着人员更换和电话号码等的变动，这些信息必须经常更新。 3、为减少控制油类排放的措施。 控制排放的措施应明确地指导船长如何在各种情况下减轻损害，计划不仅要制定拟采取的措施，而且还要明确船上各类人员的责任，以避免在应急反应中的混乱。 4、国家和地方协作 计划应提供与油岸或地方当局联系及请求协作的方式，注意事项和有关应急反应队伍的资料。 除以上内容外还有非强制性部分，计划应有地方或船公司要求提供的指导如： 1、图表资料，除强制部分要求的图表外其他一些有关船舶设计和构造资料可附于计划后附录中成注明存在位置。 2、应急设备计划应列出船舶设置的应急反应设备清单，写明安全使用方法，和维护人员职责，技术培训需求，化学消油剂使用批准程序。 3、公关事务，为减轻忙于应急反应事务的船员负担，计划应提供向新闻媒介发布信息的规定和注意事项。 4、记录保存。由于任何事故最后都要涉及责任、赔偿和补偿问题，计划应规定保存记录的项目内容和时间。 计划检查，有定期检查和事故检查，定期检查应至少每年检查一次事故检查，发生事故使用“计划”进行应急反应。 6、计划演练，为保证计划能起到预期作用，应定期进行演练，油污应急反应演习可与同船上其他演习合并进行，并做好记录。 模拟指挥发生油污的行动，时间2009.11.28 航次：0908航次，From舟山to料威特，演习内容加装燃油溢油演习。 14：05喉管处值班人员王金强发现离喉管阀不远处-法兰渗油，立即通知加油船泵，同时通知轮机长程杨明，并通知驾驶台值班人员 14：07船长徐宠明向全船报警（.- -.）同时广播发布溢油位置。 14：08船员听到警板后，按应变布署表要求携带相关器材到达现场。