大型停车场供电系统设计.doc

专业课课程设计 专业课课程设计 题目: 院系名称： 电气工程学院 专业班级： 学生姓名：学号： 指导教师：教师职称： 目录 第一章 绪论 3 1.1研究背景： 3 1.2 国内外现状： 4 1.3课题研究内容： 5 1.4?供配电设计的意义和要求 5 1.5?供配电设计必须遵循的一般原则 6 第二章 系统设计方案 7 2.1?变配电所主接线方案的选择 7 2.2?变配电所主接线设计要求 7 2.3变配电所主接线方案的拟定 8 第三章 负荷的计算 10 3.1负荷计算的依据和目的 10 3.2负荷计算方法 10 3.3无功补偿计算及选择 11 第四章??设备与导线的选择 11 4.1?变电所主变压器的选择 12 4.1.1 变电所主变压器选型的原则 12 4.1.2 变电所主变压器台数的选择 12 4.2?低压断路器 14 4.3?电缆的选择 17 4.4电流互感器的选择 17 4.5?低压开关柜选择 18 第五章?防雷保护和接地装置的设计 19 5.1?防雷设备和措施 19 5.2接地与接地装置 20 总结 20 参考文献 21 大型停车场供电系统设计说明 第一章 绪论 1.1 研究背景： 近年来，在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利用车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。停车场智能管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。据恒业国际控股集团有限产品经理罗海江介绍，停车场智能管理系统兴起于2001年，发展到现在系统正日趋完善，功能越来越面向国内的实际需求，系统操作也更加人性化。 如今智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。目前国内停车场系统生产企业有400多家，其中国产停车场系统产品约占市场份额的80%左右，国外停车场系统市场占20%。而在欧美地区，据了解，欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，并已达到一种良性循环和有序发展。停车产业也已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年收入约达260亿美元，占全美GDP的3.25%。而我国的停车产业尚处于起步阶段，城市汽车保有量与停车位之比远低于国际公认的1∶1.3的合理比例，加之今后相当长的一段时期内，作为国家支柱产业的汽车工业和汽车市场还将保持高速成长的态势，汽车保有量的增加必将带来对停车市场的需求增长，可见，只要城市有关政策给予适当支持，停车业作为一个新兴产业具有广阔的前景，其发展规模和潜力巨大。在此期间，采用可靠的供电系统尤为重要，关系着停车场的发展。 1.2 国内外现状： 当前国内外开始转向光伏发电向停车场供电，我国于1958年开始研究光伏电池，1972年首次成功地将光伏电池用于地面，1979年开始生产单晶硅太阳能电池。中国的光伏产业的发展有2次跳跃，第一次是在上世纪80年代末，我国的改革开放正处于蓬勃发展时期，国内先后引进了多条太阳能电池生产线，使我国的太阳能电池生产能力由原来的3个小厂的几百千瓦一下子上升到6个厂的4.5?MW，引进的太阳电池生产设备和生产线的投资主要来自中央政府、地方政府、国家工业部委和国家大型企业。第二次光伏产业的大发展在2000年以后，主要是受到国际大环境的影响、国际项目/政府项目的启动和市场的拉动；例如：2002年由国家法改委负责实施的“光明工程”送电到乡和即将实施的送电到村工程均采用了太阳能光伏发电技术。由于我国西部人口密度小，居住分散，同时又拥有丰富的太阳能资源。太阳能光伏发电是即廉价又清洁的能源选择。? 近20年来，我国光伏产业的发展已初具规模，但在总体水平上我国同国外相比还有很大差距，表现为：? （1）生产规模小。我国太阳电池制造厂的生产能力约为0.5～1兆瓦/年，比国外生产规模低一个多数量级。? （2）技术水平较低。电池效率、封装水平同国外存在一定差距。? （3）专用原材料国产化经过“八五”攻关取得一定成果，但性能有待进一步改进，部分材料仍采用进口品。? （4）成本高。目前我国电池组件成本约30元/瓦，平均售价42元/瓦，成本和售价都高于国外产品。? （5）市场培育和发展迟缓，缺乏市场培育和开拓的支持政策、措施。 总的来说，光伏发电向停车场供电不能保证供电的可靠性，不能实现停车场的自动化管理。因此，采用供电可靠的供电系统是停车场必