5年后的深圳公交：更方便更快捷更智能更环保.pdf

5年后的深圳公交： 更方便 更快捷 更智能 更环保 口 文l许觉辉 李慧敏： ：：：：： ：：：==：=：：：：： ： ：： ===： ：：：：：：：：========：：： ：：：：：：：：：：：====：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：： 为加快推进深圳市建设国家公交都市 公交提速 全面实现公交优胜 示范城市各项工作 ，深圳市交通运输委 日前 速度是公交的核心竞争力。针对 正式发布 《深圳市打造国际水准公交都市五 近期公交运行的主要问题 ，对主要的 年实施方案》(以下简称 《方案》)，力争用5 客流走廊 实施快速化改造 ，打通公 年 的时间，将深 ±』ll打造成 以 “轨道交通为骨 交网络瓶颈，提升中心城区和关键路 架 、常规公交为网络、出租车为补充 、慢行交 段的公交运行速度 ，并拓展专用道 网 通为延伸 ”的一体化都市公交体系 。 络，切实保障公交路权优先 。 为此，《方案》提出了公交提速、多元网 从2011年4月开始 ，越来越 多的 络、枢纽支撑、智能公交、慢行交通、服务整 届住在梅林关外的上班族开始选择公 合、低碳交通 、示范引领、需求管理等9大工 交出行，因为坐公交车 比私家车快 。 程。2011年，制定形成建设公交都市的系统 小陈在科学馆 附近上班 ，租住在梅林 框架 ；2013年前全面改善公交服务水平，缓 关旁边 的民乐村。 “以前早晨上班 ，在 解城市城市交通拥堵和乘车拥挤状况 ，公交 梅林关一堵少则几十分钟 ，多则一个 占机动化 出行分担率达到52％以上 ；2015 多小时。现在有 了公交车专用道 ，进关 年 ，基本形成一体化都市公交体系，公交 占 一 路通畅，10多分钟便能到达市区， 机动化 出行分担率达到56％以上 。 比私家车快多了。”小陈说 ，每次上班 时看着公交车道旁一辆接一辆缓慢行 进 的私家车被甩在身后 ，真正体会到 公交优先的待遇 ，想要上班不迟到， 坐公交才是首选。 众所周知 ，由于历史原 因 ，深圳 设有二线关。近年来 ，随着城市发展 ， 许多居 民纷纷迁往二线关外居住 ，致 使 高峰 期通过关 口的车流 进一步上 升 ，进 出二线关交通流量逐年增加 ， 进出关