便桥设计及检算.docx

便桥设置及受力检算为确保布吉站内其它单位的施工行车，根据现场地形考察及行车需要，在一站台设置一座跨度为10m、宽6m的便桥（1#便桥），在四站台设置一座跨度为12m、宽6m的便桥（2#便桥）。便桥基础为φ1.5挖孔桩，每侧3根，间距2m，桩长14m。桩与桩之间挂钢筋网喷射C25混凝土，厚度超过10cm。每侧3根桩桩顶冠梁做成类似桥台结构，控制型钢纵向移动，桩顶预留钢筋固定型钢。检算过程如下：取便桥最大行驶荷载为55t。一、1#便桥检算纵梁采用H500*500*25*40型梁，跨度10m，计算跨度9.5m，间距2m；横梁采用H200*150钢梁，长6m，间距0.5m；桩采用φ1.5m挖孔桩，桩长15m，桩中间距2m。（一）横梁受力计算1、均布荷载检算便桥横梁采用H200*150型钢，长度为6m，计算跨度取2m。H200*150横梁截面特性如下：Wx=269cm3 Ix=2690cm4 荷载情况如下：1、活载：55t2、钢板：157kg/m2，157*6*9.5=9t3、H200*150横梁自重：30.6kg/m，30.6*10=0.31KN/m每根横梁承受0.25m范围荷载，即受力宽度为0.5m,换算成均布荷载为：q=[(55+9)*10/(9.5*6)]*0.5+0.31=5.92KN/m横梁跨中中弯矩：M中max==5.92*22/8=2.96KN.m允许应力检算： 由上计算可知应力满足受力要求。允许挠度检算：由上计算可知挠度满足受力要求。2、集中荷载检算横梁采用H200*150型钢，长度为6m，计算跨度取2m。每根横梁承受左右0.25m范围，当车轮在跨中时，受力最不利，取此状态检算。荷载情况如下：1）活载：55t2）钢板：157kg/m2，157*6*9.5=9t3）H200*150横梁自重：30.1kg/m，30.1*10=0.31 KN/m根据55吨负荷设计，受力荷载计算采用超20级重车，最不利情况如图所示F=70KN均布荷载为q=[9*10/(9.5*6)]*0.5+0.31=1.1KN/m跨中弯矩：M1===35KN.mM2==1.1*2*2/8=0.55KN.mM中max =M1+M2=35+0.55=35.55 KN.m允许应力检算： 由上计算可知应力满足受力要求。允许挠度检算：由上计算可知挠度满足受力要求。由以上检算可知，钢横梁采用H200*150能够满足受力要求。（二）纵梁受力计算1、均布荷载检算便桥纵梁采用H500*500*25*40箱型钢梁，长度为10m，计算跨度取9.5m。H500箱型钢纵梁截面特性如下：Wx=9100cm3 Ix=228000cm4荷载情况如下：1、活载：55t2、钢板：157kg/m2，157*6*9.5=9t3、H200*150横梁：30.6kg/m，共20根，30.6*6*20=3.67t4、H500*500纵梁自重：取396 kg/m，396*10=4KN/m换算成均布荷载为：Q=[(55+9+3.67)*10/(9.5*6)]*2+4=27.7KN/m2(计算中间纵梁受力宽度为2m)纵梁跨中中弯矩：M中max==27.7*9.52/8=312.34KN.m允许应力检算： 由上计算可知应力满足受力要求。允许挠度检算：由上计算可知挠度满足受力要求。2、集中荷载检算便桥纵梁采用H500*500*25*40箱型钢梁，长度为10m，计算跨度取9.5m。每根纵梁承受左右1m范围荷载，当车轮在跨中时，受力最不利，取此状态检算。H500箱型钢纵梁截面特性如下：Wx=9100cm3 Ix=228000cm4根据55吨负荷设计，受力荷载计算采用超20级重车，最不利情况如图下图所示（注：图中L=11.5m，a=3.35，c=4.75.FA、FB仅为集中力产生的支座反力）荷载情况如下：1）活载：55t2）钢板：157kg/m2，157*6*9.5=9t 3）H200*150横梁：30.6kg/m，共20根，30.6*6*20=3.67t4）H500*500纵梁自重：396kg/m，396*10=4KN/m集中荷载F=140KN 均布荷载为q=[(9+3.67）*10/(9.5*6)]*2+4=8.4KN/mM1==119.37*4.75= 567. KN.mM2==8.4*9.5*9.5/8 =94.63KN.mM中max =M1+M2=567+94.63 = 661.64KN.m允许应力检算： 由上计算可知应力满足受力要求。允许挠度检算：（其中E=210GPa， L=9.5m，a=3.35m,c=4.75m）由上计算可知挠度满足受力要求。由以上检算可知，钢纵梁采用H500*500能够满足受力要求。二、2#便桥检算纵梁采用H588*300*12*20钢梁，跨度12m，计算跨度11.