TBR tread compound 设计基准.ppt

Ozone aging effects with varying cross-link densities on the unfilled SBR based compounds Conventional cure system Semi-EV cure system EV cure system Hybrid cure system One-way ANOVA: CV, P-900, DBTH Analysis of Variance Source DF SS MS F P Factor 2 570.0 285.0 15.08 0.000 Error 21 396.9 18.9 Total 23 967.0 Individual 95% CIs For Mean Based on Pooled StDev Level N Mean StDev ---+---------+---------+---------+--- CV 8 66.795 3.049 (------*-----) P-900 8 74.880 3.911 (------*-----) DBTH 8 78.444 5.667 (------*-----) ---+---------+---------+---------+--- Pooled StDev = 4.348 65.0 70.0 75.0 80.0 300 % modulus vs. Heat Build-up #1586 #1536 P-900 #1506 CD-2041 #1526 B-compound #1546 #1546 : NR 100, N103 = 50 phr #1566 : NR/BR = 60/40, N220 = 57 phr 546V : NR/BR/SBR =40/35/25, N220 = 57 phr DIN test results 0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0 hr 24hr 48hr 72hr 96hr 120hr Aging times, hours Abrasion loss, g #1546 #1566 546V 比起 #1546 因高生热使得 #1566 及 采用546C的轮胎的 ECE-R 54降低了. 564V compound相对来说 thermal aging 特性更为优异，所以 DIN 测试结果更为优异. 既能提高磨耗性能又能同时改善耐久性能的方法. 1) 变更Polymer type , 变更Carbon black type 及 loading量.及X-link types. 2) Processing agent方面只考虑工艺的影响侧面，建议尽可能少量使用. 3) 少量使用白炭黑可以改善耐 cutting chipping resistance的. 试验开始日期 200x.05.22 轮胎规格 12R22.5 KH RA01 10条 车辆编号 6814号 车种 /台数 15 TON DUMP / 1台 每日里程 350 Km 适用空气压 Front 120 Psi Rear 110 Psi Tire Rotation 左右 Rotation (每次 350 Km行驶后) 测量间距 每次 1,400 Km 行驶后 Main Groove ? K/H : 3 测量Groove 数量 K/H : 3 (包含Lateral Groove ) 测量设备 Skid Depth Gauge (Banzai公司) 按位置分配的载重情况 试验路线及路面构成 试验区间 地区 距离 路面情况 车辆平均 速度 国道 XX 350 Km Asphalt 40 Km/h # 1546 2550Kg # 506A 32