轨道交通8号线二期工程联调方案.doc

深圳市轨道交通8号线二期工程 联调方案 一 项目概况 8号线二期工程起自盐田区盐田港后方陆域的盐田站，终点站设于大鹏新区葵涌片区的葵涌文化广场站；在葵涌集散中心站预留线路向大鹏半岛延伸的条件。线路全长约23.332km，其中高架及过渡段线路全长约16.267km，地下段线路长约7.065km。全线共设站12座,其中11座为高架车站，1座为地下车站。设换乘站2座，盐田站（与8号线一期换乘）、葵涌集散中心站（远期为主线和支线的换乘站）。最大站间距4.722km（小梅沙至溪涌），最小站间距0.688km（葵涌中心至葵涌文化广场），平均站间距为2.063km。在大鹏新区溪涌片区设置溪涌车辆段，上洞片区设置上洞停车场。在东海道立交及上洞停车场分别设置一座主变电所。 二 联合调试的总体要求 2.1 联合调试的工作原则 一、在满足联合调试需要并达到试验目的的前提下，能少动车则少动车、能低速不高速、能范围小不范围大，把风险减到最小。 二、授权临管期间，应将整个线路管理区域纳入集中、统一管理范畴，负责使用权、调度权、管理权“三权”管理。 三、根据各相关专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和空间资源，为系统联合调试提供安全、可靠、高效的试验环境。 四、统筹、合理安排联合调试及正线剩余土建、装修和设备安装调试工程。 五、当安全与计划冲突，不可协调时，工作效率服从安全管理。 六、各条线路在开通试运营后，因工期问题，经运营方同意，未完成调试的部分，在不影响运营及调试安全的前提下，联调方必须继续加强管理，实施调试工作。 2.2工期目标（初步） 计划2019年11月前，车辆段及车场完成使用权、调度权、管理权“三权移交”。 计划2019年11月前，正线完成使用权、调度权、管理权“三权移交”。 计划2020年1月末，联合调试完成，联调方将线路“三权”移交给运营方，并向运营方提供联合调试报告。 计划2020年4月中旬，运营方组织召开专家评审会。 （以上工期目标为计划工期目标，联调方应根据工程实际情况安排调试计划）。 1）联调方对本项目的工程进度安排必须服从关键工期目标时间。 2）在工程实施阶段，运营方有权根据工程的实际情况调整工程计划，联调方对此应具备迅速响应的能力，并充分考虑工期调整带来的费用变化和风险，联调方不应据此增加费用。 三 联合调试的管理 3.1 目的 鉴于轨道交通八号线二期（盐田至葵涌文化广场）联合调试工作的必要性、紧迫性、安全性和复杂性，运营方授权轨道交通八号线二期（盐田至葵涌文化广场）联合调试方临管上述工程正线及溪涌车辆段，上洞停车场，为正线及车场（车辆段）进行的各项系统联合调试工作搭建测试平台，为需要进行单项调试及系统联合调试的各相关专业创造测试条件。同时协调、组织好正线及停车场的尾工工程计划的落实。确保正线及停车场的各项工作安全、紧张有序的进行，完成既定的工程计划。 3.2 联合调试管理的具体要求 (1) 计划管理 负责编制联合调试总体进度计划及保障措施包括进度计划保障进度计划需要的主要设备、劳动力需求计划、保证措施等临时卫生环境保护 四 联合调试内容 4.1 停车场及车站联调（综合调试） 4.1.1综合调试系统前置条件 1、相关设备房间正式门窗安装完成，装修基本完成，具备设备房间移交条件。 2、各专业设备具备正式电。 3、中心级、车站级各系统设备安装及单体调试完成。 （一）ISCS系统综合调试前置条件 1、ISCS系统设备安装完成及工作站工作界面数据库完成。 2、ISCS系统设备具备正式带电。 3、ISCS系统至各接口专业线缆敷设完成及接续完成。 4、ISCS系统内部单体调试完成。 5、与ISCS系统有接口的设备具备正式带电。 6、与ISCS系统有接口的设备安装及单体调试完成。 BAS系统综合调试前置条件 1、BAS系统设备安装完成。 2、BAS系统设备具备正式带电情况。 3、BAS系统至各监控设备线缆敷设及接续完成。 4、BAS系统内部单体调试完成。 5、BAS监控的系统设备安装及单体调试完成。 6、BAS监控的系统设备带正式电。 （三）PSCADA系统综合调试前置条件 1、PSCADA系统设备安装完成。 2、PSCADA系统设备具备正式带电。 3、PSCADA系统工作界面数据库完成。 4、PSCASA系统设备至各监控系统线缆敷设及接续完成。 5、PSCADA系统监控的设备安装及单体调试完成。 6、PSCADA系统监控的设备具备正式带电。 （四）通信系统综合调试前置条件 1、通信系统设备安装完成 2、通信系统设备具备正式带电。 3、通信系统至各接口专业线缆敷设完成及接续完成。 4、通信系统内部单体调试完成。 5、与通信系统有接口的专业设备具备正式带电。 6、与通信系统有接口的专业设备安装及单体调