行人道路安全问题应该要.doc

行人交叉口安全问题解决要“以人为本” 摘要： 交通问题由来已久，从道路的建设历史开始，相对应的措施都是围绕运输工具的优化和道路建设标准的提升去慢慢演变而来的，直到今天的我们依然按照这种模式去进行道路的建设与规划。各种交通问题综合而复杂，道路越修越宽，越建越高，都是出于对“以车为本”的规划理念的定式思维。行人在交通系统中是被视为弱势群体的，交通安全方面也往往是行人受到的伤害最为突出和严重，却常常在我们的道路建设中被忽视。我们要学会从行人心理的角度去审视交通安全问题。换个思维方式，在理性与感性之间寻找新的平衡模式。 关键词：交通安全、行人、心理、以人为本 Abstract: the traffic problem has existed for a long time, from the beginning of the history of the road construction, corresponding measures are around the transportation optimization and road construction standards to ascend slowly evolved and until today we still follow this pattern to the road construction and planning. Various traffic problems and complex, the more the road repair, the more the higher the higher, are out of the car for the concept of the plan set thinking. Pedestrian traffic system is considered as a vulnerable group, traffic safety is often the most prominent and serious pedestrian injury, but often in our road construction is ignored. We should learn to examine the traffic safety from the angle of the pedestrian psychology.. Change the mode of thinking, seek for new balance mode between reason and sensibility. Keywords:traffic safety,pedestrian,psychology,people oriented 正文： 世界上本没有路，走的人多了也就成了路。自人类诞生之日起，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形成的小径，东汉训诂书《释名》解释道路为“道，稻也，路，露也，人所践蹈而露见也”。可以简要的理解为人类创造了路的历史。早在大约50万至170万年前，我们的祖先为了生存和繁衍就在中华大地上开辟了最早的道路。新时期晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道。商朝重视道路交通，商汤的祖先“服牛乘马”，远距离经商，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。后朝的道路建设也更加完善和规范。其中最为出名的是秦朝时期的“车同轨书同文”。也是中国全国陆上交通网的形成时期，全国的车辆使用同一宽度的轨距，使车辆制造和道路建设有了法度。直到今天，我们的道路还是沿袭着这种开发建设模式，道路的宽度按照车道的多少去衡量。 《雅典宪章》中提出了城市的四大功能：居住、工作、游憩和交通，可见为了城市未来的良好发展，交通是一个很重要的研究领域，其中最重要的就是道路安全问题。道路安全越来越成为发展中国家的一个严重的问题，特别是在中国这样的一个人口大国，交通安全问题的解决更是一大难点。据统计，我国每年交通事故亡人数已经超过了10万人，我国的汽车保有量不到全世界的2%，但是交通试过亡人数则占全球的比例达到20%。多年来，虽然我国万车亡人数不断下降，但是由于汽车保佑量增长更快，所以每年交通事故亡总人数仍是不断创新高。据公安部的统计数字，2002年，我国万车亡人数为13.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。 中国交通事故亡人数居高不下，原因众多。主要原因：一是国内的混合交通现状，国外经常是车撞车，人的概率小，而国内经常是车撞人，人的概率大很多；二是国内行人和驾驶员的交通安全意识普遍比较薄弱，自觉遵守交通规则的很少；三是车辆在安全性方面与国外存在差距；四是很多驾驶员在事故发生前