小型汽车综合性能检测线的平面布置设计.pdf

无 锡 南 洋 职 业 技 术 学 院 论 丛 第8 卷 第8 卷第3 期 无锡南洋职业技术学院论丛 Vol．8 No．3 2009 年11 月 Journal of Wuxi South Ocean College Nov． 2009 小型汽车综合性能检测线的平面布置设计 丛晓英 ［摘要］ 对小型汽车进行综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是检查鉴定 车辆技术状况和维修质量的重要手段。本文从小型汽车综合性能检测出发，考虑如何合理地进行 检测线的平面布置，提出设计。 ［关键词］ 工位；布置 ［中图分类号］ U468.1 ［文献标识码］ A ［文章编号］ JS-B059(2009)03-0028-08 前 言 汽车综合性能检测线设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的 主脉。众所周知，检测线上各工位之间、设备之间的布置并不是杂乱无章，随意摆放的，尽管检测线工艺布局 不尽相同，但都是以一定的科学、法律、法规及国家标准为依据，并结合相关的实际情况设计的。各检测工位 及各工位上的检测设备是以一定的相关依据及标准统筹安排布置好的。汽车综合性能检测线的工位布局与 检测站规模大小、设备功能、检测车型等因素有很直接的关系，在实际工作中可根据具体要求进行布局。一 般来说，是按着先易后难的原则通常把外检工作安排在第一个工位，以便于对汽车技术状况做出直观判断， 并为以后的检测工作做好准备。 因此，我在综合性能检测线的平面布置具体设计上，首先，尽可能采用了直接顺序检测方式。把车辆排 放检测放在车间入口，排污较大的检测项目靠近大门，并在主风向的下风位，减少车间内部污染。前照灯检 测布置于车间中央，避免阳光照射引起检测误差；第二方面，在设计上我考虑到每个工位的检测等时性，即各 工位检测时间大体上相等，后面工位比前面工位检测的时间短一些，以保证线上检测车辆顺畅；第三方面，在 空间布置上合理考虑，保证绝大部分车型不会发生空间上的干涉，占地面积少。 我所设计的检测线是按工位综合式布置的。工位按外检和整车、安全性、动力性、经济性、行使稳定性能、 环保性能等布置。由于目前检测线上使用的承载式检测设备是分吨位级的（一般分为3、10 或 15 吨级），因 此涉及具体设备的定位距离。一般小车线是按车轮距：1200～1500mm，轴距：2000 ～3500mm，车身长度 L6m，质量GA3t 的车辆设置的；大车线是按车轮距：1800～2200mm，轴距：3500～6500mm，车身长度L≤ 10m，质量GA10t （或15t）的车辆设置；这些尺寸是设备布局定位的参考。我为适用于小车线检测设计了平 面布置方案（车轮距：1200～1500mm，轴距：2000～3500mm，车身长度L6m，质量GA3t）。 一、总体的布局 2 检测车间面积为4795m ，整个检测大院长70m,宽68.5m。东西两侧开设大门，检测车辆自西侧大门驶入 大院后，可根据指示路标进入各检测车间。车道标有白色带箭头引车线。 整个检测车间分为五部分即外检（在室外）、安检车间、综检车间、淋雨台、清洗台（在室外）。汽车进入检 丛晓英（1978- ），女，山东威海人，实验员。无锡南洋职业技术学院汽车工程系，江苏无锡214081 。 28 第3 期 丛晓英：小型汽车综合性能检测线的平面布置设计 测站后，在检测线上只有按照规定的检测工艺路线和程序流动，才能完成整个检测过程。检测线的工位布置 是固定的，进线检测的汽车按工位顺序流水作业，其工艺路线流程如图： 汽车进线 汽车出驶检测线调 修待检 合 格