制动夹钳Ф50mm孔缩松的原因分析与对策.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第7期2010年7月 文章编号：1007—6042(2010)07—0015—03 制动夹钳 #50mm孔缩松的原 因分析与对策 肖恭林 李 伟 (江 苏朗锐茂达铸造 有限公 司 江 苏 江阴 214445) 摘 要 ：分析 了制 动夹钳铸件 的生产 工艺，找 到 了~50mm孔产 生缩松的原 因，通 过相应 的对策，解决了制 动夹钳废品率高的问题 。 关键词 ：制 动夹钳 ；铸件 ；缩松 ；对 策 中图分类号 ：TG245 文献标识码 ：B 夹钳是200km／h高速列车上的制动部件 ，它是动车组列车上的关键件 之一 ，其 内在质量的好坏直接影 响到列 车运 行的安全和公司的声誉。该类 产品属于比较典型的结构件 ，同时铸件的壁厚不均匀 (见图 1)，生产毛坯 的 难度非常大，虽然通过不懈 的努力和有效 的工艺手段 ，基本保证了制动夹钳 铸件的总体质量 ，但在生产过程 中，仍然存在这样或那样 的问题 ，导致制动 夹钳的废 品率一度非常高，达到 35％，这在一定程度上制约了生产进度和 经济效益 的提高。 通过对 报废 的 100只铸 件进行 分 析可知 ：55只为 ~50mm孔缩松缺 陷，2O 只为 3／8面气缩孔缺陷 ，18只为 口50mm 孔夹砂缺陷，7只为其他缺陷，可见 ~50 mm孔缩松是废品率居高不下的主要原 因，#50mm孑L缩松位置如图2所示 。 1 原因分析 1．1 化学成分 该铸件 的材质 低合金铸钢 ，其所 含有的合金成分与铸件的凝 固和补缩有 图1 夹钳实物图 关 ，通过对铸件化学成分的统计分析可知 ，化学成分均控制在规范内，不是 导致该处产生缩松的直接原 因。 1．2 浇注速度 一 15 — 现场检修 铁道机车车辆工人 第7期2010年7月 铬铁矿砂芯 ，以增强激冷效果 ，目的是使 内孔周 围的组织更加致 密；另一方 面在缩松部位设置外冷铁 ，以达到同时凝 固的效果 ，如图3所示。 (2)控制浇注温度 将铸件的浇注温度范围作适 当的调整，即由原来 的 1550～1570~C调整 为 1550—1560~C，目的是减少铸件 的缩松倾 向。 为 了验 证 ~90mm搭 子工 艺 局 部 改 进 后 的效 果 ，工艺试验生产 了两炉 ， 』 共8只，并 随机抽取 4只 铸件 ，对 ~90mm搭子进行 射线检查 ，在 ~50Inm孔周 围没有发现缩松现象 。随 改进前的 lZ 后小批量试生产 了26炉 ， 内浇 共 200只夹钳 ，随机抽 取 l5只夹钳进 行机加 工 ，同 样 ，在 ~50mm孔周围没有 发现缩松现象 ，但有 3只 夹钳 在 ~50mm孑L出现 夹 砂 现 象。在 试 生 产 的 26 改进 后的丁岂 个炉次中，有 20个炉次的 图3 夹钳工艺的局 部改进 对比 浇注温度均控制在 1550～ 1560qC范围内。 3 结论 (1)夹钳经机加工后 ，在 5Omm孔周围出现缩松 的主要原 因是该部位 的铸造工艺不合理 、浇注温度偏高。 (2)小批量生产表明，通过改进 ~90mm搭子部位 的铸造工艺和降低浇 注温度 ，可 以明显减小 ~50mm孔部位缩松的倾 向。口 收稿 日期 ：2010—05—04 — 17 ～