施工组织设计2016.7.15改.doc

1、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 (1)国家、中国铁路总公司、现行的有关法律、 (2)铁路总公司与地方政府的有关协议、纪要等； (3)新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程施工图、通用图、标准图； (4)邯济铁路至胶济铁路联络线工程指导性施工组织设计、招标文件、投标文件； (5)济南铁路局邯济铁路至胶济铁路联络线工程建设指挥部下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。 (6)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料及前期策划书。 (7)中铁十局集团公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 规范、、等各项技术标准。 1. 新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程ZH-2标段范围内道路、沟渠改移、管线路防护、四电及管线迁改、路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力、电牵、房屋、其它运营生产设备及建筑物、大临工程、过渡工程、配合辅助工程等（不含DK16+179.33～JJHK357+623正线铺轨工程）。 2、工程概况 2.1 线路概况 新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程ZH-2标段起讫里程DK16+179.33～JJHK355+100，其中正线起讫里程DK16+179.33～JJHK356+800（长24.887km）、胶济货上行线改建起讫里程JJHK357+800=改JJHK357+754.33～JJHK355+100=改JJHK355+100（长2.654Km）、胶济货下行线改建起讫里程JJHK357+670=改JJHK357+623.21～JJHK355+100=改JJHK355+100（长2.523Km），信号工程起讫里程DK16+250～JJHK355+100。总造价为14.2884亿元，工程位于济南市历城区、高新区、章丘区，新建邯济铁路至胶济铁路联络线过黄河后与石济客专分线向东展线，接着上跨南水北调输水明渠后继续向东上跨小清河、机场高速、机场路、济青高速、土河，经董家镇后下穿济青高铁，上跨规划高速公路后以97°右转角沿规划高速公路东侧向东南方向走行。在规划大正路处以矮塔斜拉加筋T构上跨胶济客专、胶济线及456专用线五条铁路，双线在170号墩分线，然后左线再次上跨胶济上、下线，左右线分别在胶济线两侧引入胶济线新设权庄站。 详见附图《新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程ZH-2标地理位置图》。 2.2主要技术标准 （一）正线主要技术标准 铁路等级：I级。 正线数目：双线。 限制坡度： 6‰。 设计行车速度：120km/h。 最小曲线半径：一般1200m，困难800m。 牵引种类：电力。 机车类型：SS4、HXD 牵引质量：5000吨。 到发线有效长度：1050m。 闭塞方式：自动闭塞。 建筑限界：按照电力牵引铁路双层集装箱运输装载限界要求执行（7.56m）。 （二）相关营业线 由本线引入既有站引起的营业线改建，按原标准设计。 2.3主要工程内容及数量 新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程ZH-2标里程范围为DK16+179.33～JJHK355+100，线路总长度26.587km（其中正线长度24.887Km、改建线长1.7Km）。主要工程包括路基、桥涵、站场、房建、四电等工程，为一大型综合铁路建设项目。本工程内工程项目主要有：站场工程3座分别为苏家庄（预留）、董家镇车站、权庄车站；区间路基土石方61.79万方、站场路基土石方108.36万方、地基处理86.76万延米；路基附属圬工方7.69万方；特大桥2座，共计17597.76延米；大桥2座，共计372延米；梁式中桥3座，311延米；新建框构中小桥10座3435.75顶平米；接长框构桥2座60.72顶平米；新建涵洞16座，582.13横延米；接长涵洞4座100.28横延米；T梁架设909单线孔；正线铺轨6.003公里，站线铺轨12.164公里；道岔铺设40组；房屋16547平米，四电24.887Km。 主要工程数量表 序号 名称 单位 工程数量 备注 一 拆迁及征地 正线公里 24.887 (一) 改移道路 平方米 17880 (二) 既有构筑物拆除后的垃圾清运 立方米 45034 (三) 管线路迁改 正线公里 24.887 二 路基 正线公里 24.887 (一) 区间路基土石方 立方米 617902 1 土方 立方米 602614 2 填渗水土 立方米 15288 (二) 站场土石方 立方米 1083638 1 土方 立方米 1082414 2 填渗水土 立方米 1224 (三) 路基附属工程 正线公里 24.887 1 区间附属、加固及防护 (1) 混凝土及砌体 圬工方 38489 (2) 土工合成材料 平方米 3274