包茂高速达万段施工组织课程设计.docx

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包茂高速达万段施工组织课程设计

摘 要公路施工组织设计是进行公路建设与指导施工的必要条件,是施工企业加强管理、提高经济效益的重要手段。包茂高速达万段位于大巴上腹地,工程量大,建设条件严峻,本课程设计在结合自然条件与分析设计资料基础上详尽编写了施工组织设计。详细编写了施工项目的方案安排,施工进度的编排以及施工平面图的布置。并综合考虑各项实际情况,如矿料的采取、运送、水源、施工人员与机械安排等综合因素最后确定平面布置图。关键词: 施工组织 计划 施工进度 施工平面图1工程概况包茂高速达万段是西部开发省际公路通道的重要组成部分,南起达州市,北出万源市连接陕西省,是贯通川陕高速公路的重要屏障。本项目起点达州市郊区(K10+000),止于万源市(K143+340),全路段长约143公里。本标段起迄桩号为K140+000~K143+000,路线长3公里。2主要技术参数 2.1技术指标?1.技术指标:双向四车道高速公路标准 2.设计车辆荷载:公路Ⅰ级 ?3.设计行车速度: 120公里/小时 4.最大纵坡:5% 5.横断面宽度:整体式: 24.5米6.主要工程量如下表:工程工作量单位1路基工程清理现场57274m2路基挖方156128m3路基填方754307m32互通立交中桥118.58/2桥梁(m/座)大桥424.3/1桥梁(m/座)3桥涵工程大桥1098.5/2桥梁(m/座)4盖板涵421.67/12涵洞(m/道)5其 它防护工程挡土墙、护肩、护脚、护坡1325m排水工程边沟、排水沟、截水沟3808m2.2自然情况1.气象及水文:本项目所在地区属于温带季风气候,夏季雨量充沛,无霜期达10个月,冻寒期短。2.气温:全年平均气温高于10℃,极端最高气温35℃,最低气温-3℃,年温差较大。3.降雨:年降雨量可达1000毫米,多集中在5~9月,占全年降水总量的70%。且同期降水强度大,暴雨洪水时有发生。4.地表地下水:项目区基岩大面积出露,沟谷深切,地表水较贫乏,距离不远处有河谷。由于植被茂密,地下水资源丰富。 5.地形地貌:项目区位于川东北大巴山腹地,总体地貌为山地,地形崎岖,海拔高差大。2.3建设条件本标段距离万源市较近,建筑材料质量较好、储量丰富,且运距较短,国道、省道及地方道路均可作为筑路材料及设备的运输道路,交通便利。回填材料可从当地就近取材。3施工组织设计3.1资源供应计划3.1.1主要工程工作量的计算如下表:工程工作量单位定额系数劳动量单位1路基工程定额系数定额单位清理现场57274m2 伐树树及挖根572740.111000m36 台班除草572740.271000m315 台班清除表土572740.41000m323 台班路基挖方156128m3土方117096m30.691000m381 台班石方39032m31.631000m364 台班路基填方754307m31.551000m31169 台班2桥梁工程 1098.5/2 桥梁(m/座)挖基8907661000m3682 工日打桩4063.810m3255 工日3盖板涵421.67/12 涵洞(m/道)4其 它防护工程挡土墙2900m319.510m35655 工日5排水工程 边沟3808m32341000891 工日3.1.2施工队安排 (1)通过计算工程量安排的施工队如下表施工队天数人数清理施工队30天20路基挖方施工队45天30 路基填方施工队140天40桥梁1队120天30桥梁2对190天30桥梁预制队100天25桥梁安装队120天30防护工程队150天15排水工程队50天15路基路面队150天30(2)项目开工前,组织部分(200人)先遣人员及机械设备(40台)进场,进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。7月10日前(开工前5天),先期开工的桥涵、路基土石方、软基处理等全部施工队伍及机械设备调遣完毕。其它靠后安排施工的人员和机械设备,如路基防护及排水提前1个月、路面基层提前2个月进场,进行必要的施工准备,确保按期开工。(3)人员进场以铁路交通为主、公路交通为辅;施工机械设备以公路运输为主(直达现场)、铁路运输为辅;工程用材料全部采用汽车运输进场。3.2 施工方案3.2.1路基工程(1)施工方案:本标路段,部署一个土石方工程队,配置相应施工机械。(2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。(3)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、

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