防伪印刷技术及其应用.ppt

1、用肉眼鉴别：地税发票都采用彩纤纸和无碳彩纤复写纸，用肉眼可以看见票面上不规则的3-4毫米长的彩色纤维线，红黄主色，可用针挑出来，反之则假。 2、用验钞机鉴别：在验钞机的紫外光下，椭圆形的发票专用章和发票代码呈桔色荧光光亮 3、发票号码采用喷印， 用放大镜鉴在放大镜下，发票号码呈点状且边缘 比较清晰 火 车 票 防 伪 简 介 票面信息包含了哪些内容？ 如何识别？ 火车票票面信息分布图（5.0版本） （1）. 最左上角的红色字体为票号，表明对于某台售票窗 口或终端连续售票的编号，由字母和6位数字组成。有时字 母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。这个是一票一 号，出现票号相同的几率几乎为零。 （2）. 始发站和终到站：行程400公里以内为魏碑体，400公 里以上为黑体。 （3）票价后面的车型部分。新票省略了很多，比如旧版票 的“硬座普快”新版票直接为“硬座”。（4）新版火车票最后一行的数字为21位数字，取消了以前 车票的随机码和里程数。 重点：新版火车票最后一行的数字的意义可以分为五个部份来理解：新版火车票第一部份：也就是前5位是发售车站代码；新版火车票第二部份：6，7位为售票方式码，具体内容为：00 – 09 车站发售；10 – 19 预约预订； 20 – 29 代售； 30 – 39 自动售票； 40 – 49 备用； 90 – 98 管理；99 技术维护。新版火车票第三部份：8 – 10位为售票窗编码（非第**售票窗口），售票窗口码编码范围001 – 255。新版火车票票窗口码具体内容为：1 – 200 售票、退票、预约预订窗口； 201 – 255 管理窗口。 下面以全国客票售票系统5.0版本为例，从水印、水波纹、油墨、字体、条形码等角度谈一下火车票中所隐含的防伪信息。 1、水印 火车票采用特殊专门用纸和专门技术印刷，其用纸具有良好的韧性，手感稍粗糙，不会轻易产生折痕或被折破，轻揉车票有清脆的声响，如同人民币钞票。迎光可以看到火车头摸样的铁路路徽和“TL”字符水印标志（图1），而且有正有反，每张车票大约有五六个，位置不固定，若从车票背面逆光看效果更明显。有些在火车上补的车票也会有“TL”水印字样。若将火车票置于紫光灯下，票纸上会出现不同颜色的不规则纤维状弯曲线条。 2、水波纹 我们平时看到的车票是粉红底色，其实这粉红底色是由很多倾斜、细密的粉红色水波纹线组成的，仔细辨认可以看见由水波纹组成的“中国铁路”、“CR”和祥云状防伪隐形文字及图符，而且每条水波纹线连续且中途不中断（图2）。 3、油墨 火车票所用印刷油墨是防伪油墨，防伪油墨是在油墨的连结料中加入具有特殊性能的防伪材料，经特殊工艺制成的特种印刷油墨。这种油墨打印出的车票字迹清晰，用手搓不会轻易掉墨，也不会轻易被水洗掉。把火车票票面转动一定角度看，油墨在光线的照射下有柔和饱满的光泽，即使车票上的文字打印不是很清楚，光线不是很强，这种效果依然很明显。可见，防伪技术与印刷技术的密切结合，对于打击假冒、规范市场具有重大意义。 4、字体 一张火车票上面的文字、数字和字母字体大约有6 种以上，而且有些字体在普通电脑上是调不出来的，比如时间字体是很少见的（图3），注意其中的“3”、“4”。火车票上的字体并不是一成不变的，它跟乘车距离有一定关系，比如起始站和到达站站名字体，在乘车区间小于等于400 千米时字体为魏碑，大于400 千米时字体为黑体。另外字体的大小也不尽相同。这一系列措施更有利于加强车票的防伪功能。 图 3 5、条形码信息 火车票打印机具有打印条码功能，条形码打印机的打印是以热为基础，以碳带为打印介质完成，打印的过程就是热敏电阻发热将碳带上的碳粉转移到纸上的过程。条码打印采用热敏防伪油墨。 条形码下面的字符串更是隐含着重要信息，通常火车票条形码下有三段数字字母串（图4）。 第一段前 7 位是售票车站代码，8～10 位是售票窗口代码，11～14 位是售票结算日期，一般来说上午购得票显示的是当日日期，下午购得票可能显示的是第二天的日期，根据铁道部门提前售票规定（一般提前5 天），这个日期不会与车票上的乘车日期相差太多。 第二段是车票顺序号码，有7 位字符，与车票左上角的红色数码一致，有时车票左上角的顺序号码超过7 位，但在条码第二段字符中还是显示7 位，这是因为系统舍去了字母前面的数字或后面的第一个数字0。 图 4 第三段的最后四位是里程数，而不是防伪代码。这个里程确定了起始站和到达站站名字体，还决定了乘车有效期。以500 千米有效期“2 天”为基数，每增加1000 千米加1 天，不足1000 千米的尾数仍按1000 千米计算加1 天。