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威海农产品冷链物流发展研究 【摘要】冷链物流的社会与经济价值，就在于能满足人们对新鲜食品的需求和使食物在运输、储藏过程途中尽量减少损失和浪费，还能够刺激冷藏设备制造业的发展。众所周知，几乎所有的食物都是从田野、山间、河流、湖海和食品加工厂生产出来的，如果在达到消费者口中之前还要使之处在保鲜保质的状态，这就必须配置和运用冷链物流系统。威海农产品的产销量在山东乃至全国占有很大的比重，但是由于物流冷链技术薄弱，冷库等基础设施的不足导致的农产品在储存、运输、销售等环节造成了很大的损失。本文从威海农产品冷链的现象入手进行分析，为威海农产品冷链物流的发展提出建议。 【关键词】农产品冷链物流 物流化程度 冷链标准化 基础设施 前言 据统计，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20－30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。 进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％。 为促进农民持续增收、保障消费安全，我国计划到2015年将全国冷库总容量在现有880万吨的基础上增加1000万吨，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。 本文主要介绍了农产品冷链物流的相关知识，分析了威海农产品冷链物流发展过程中存在的问题，借鉴其他地区的发展经验，在前人工作成果的基础上针对威海农产品冷链物流发展过程中存在的问题提出了解决对策。 一、农产品冷链物流的理论基础 （一）农产品冷链物流的概念 国家标准物流术语（GB/T 18354—2006）将冷链定义为:根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。[1] （二）农产品冷链物流的内容 农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷。冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、蔬菜等的气调贮藏。冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。[2] （三）农产品冷链物流的特点及应遵循的原则 农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、交叉性、增值性、面向用户需求等农产品物流链的基本特点还有链条多元化共存、投资规模大，专用性高、组织协调性高等特点。 冷链在农产品的冷链流通过程中,应遵循“3T原则”,即流通时间( time) 、温度( temperature)和产品耐藏性( tolerance)。同时,还要满足“3M”条件,即冷藏保鲜的工具和手段(Means) 、方法(Methods)以及管理措施(Management)。[3] 二、威海农产品冷链物流发展的现状 威海是山东主要农产品出口基地之一。2008年出口额达到9亿美元，占全省的十分之一。产品销往日本、韩国、美国、欧盟、俄罗斯等100多个国家和地区。有400多家企业从事农产品生产、加工、出口业务，其中外商投资企业220多家，出口额占全市的68%。有18家企业农产品出口超过千万美元。[4] 威海主要的农产品为乳山牡蛎，荣成海参等海鲜产品、文登无花果，文登红富士等果类产品、乳山绿茶，威海花生等农产品。威海的冷库主要为果蔬冷库，如文登河格果品恒温冷库、乳山市佳丰果蔬冷库等。山东省第一座万吨水产冷库在荣成石岛镇建立，容量1万吨，其中冻品库5000吨，机冰库5000吨；文登葛家建立的中国胶东农产品物流基地引进大量冷库技术。根据2008年的调查得知威海主要冷库的分布及类型如下表： 表一 威海地区冷库数量分布表 （单位：吨） 地区 冷库数量 气调库 冷风库 总库容 文登 24 14200 37600 51800 荣成 18 6400 19500 25900 乳山 11 120