连续梁沉降变形观测方案.doc

合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程 连续梁徐变观测技术方案 文 件 编 号： 编 制 部 门： 工 程 部 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局联合体HFSN-1标项目部三分部 2011年03月15日 合肥枢纽一标三分部连续梁变形监测方案 工程概况 本管段内有两处连续梁，一处在 DK115+853.402合蚌双凤特大桥220m连续梁，一处在BFSDK007+854.085蚌福双凤特大桥180m连续梁。 二、编制依据 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）； 2、《高速铁路工程测量规范》（J962-2009） 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91）； 4、《工程测量规范》（GB0026－93）； 5、《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 6、京福高速铁路工程设计文件； 7、《京福高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》。 8、《京福高速铁路合肥至蚌埠段沉降变形观测及评估实施细则》技术交底。 三、沉降监测一般技术标准 以连续梁的垂直位移观测为主，水平位移监测主要是监测路基基底底层变形情况。 1、变形测量等级及精度要求 变形测量等级精度要求按下表1执行（采用二等）： 表1 变形测量等级精度表 变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 变形点的高程中误差（mm） 相邻变形点的高程中误差（mm） 变形点点位中误差（mm） 一等 ±0.3 ±0.1 ±1.5 二等 ±0.5 ±0.3 ±3.0 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 四等 ±2.0 ±1.0 ±12.0 2、变形监测网主要技术要求及建网方式 a、垂直位移监测网 垂直位移观测网主要技术要求如下表2： 表2 垂直位移观测网主要技术要求表 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 检测己测高差较差（mm） 使用仪器、观测方法及要求 一等 0.3 0.07 0.15 0.2 DS05型仪器，视线长度≤15m，前后视距差≤0.3m，视距累计差≤1.5m。按国家一等水准测量的技术要求实施。 二等 0.5 0.13 0.3 0.5 DS05型仪器，按国家一等水准测量的技术要求施测。 三等 1.0 0.3 0.6 0.8 DS05或DS1型仪器，按《高速铁路工程测量规范》（J962-2009）二等水准测量的技术要求施测。 四等 2.0 0.7 1.4 2.0 DS1或DS3型仪器，按《高速铁路工程测量规范》（J962-2009）三等水准测量的技术要求施测。 垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测按变形等级二等水准测量的要求施测，其监测网布设方法为：在二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点及一般扩基水准点的基础上，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。根据以前客专线沉降观测经验，加密后的水准基点（含工作基点）间距不大于200m时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 b、水平位移监测网 水平位移监测网主要技术要求如下表3 表3 水平位移监测网主要技术表 等级 相邻基准点的点位中误差（mm） 平均边长（m） 测角中误差（″） 最弱边相对中误差 作业要求 一等 ±1.5 300 ±0.7 ≤1/250000 按国家一等平面控制测量要求观测 150 ±1.0 ≤1/120000 国家二等平面控制测量要求观测 二等 ±3.0 300 ±1.0 ≤1/120000 国家二等平面控制测量要求观测 150 ±1.8 ≤1/70000 国家三等平面控制测量要求观测 三等 ±6.0 350 ±1.8 ≤1/70000 国家三等平面控制测量要求观测 200 ±2.5 ≤1/40000 国家四等平面控制测量要求观测 水平位移监测网建网方式 水平位移监测网按独立建网考虑，根据变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。 四、变形监测测量工作基本要求 a、水准基点的引测 沉降观测引用的水准基点，采用精密控制网高程水准点。 沉降观测应从最近的水准基点引测，引测前应对引用水准基点进行检核，检核采用复测方式进行，将前后相邻的水准基点之间的高差值与原高差值进行对比，当检测的高差值与原高差值的差满足≤±4mm（L为两相邻水准基点间的距离，单位km）时，可认为拟引测水准基点处于稳固状态。否则应进一步复测，查明原因、消除问题后再进行引测。 b、沉降观测各项限差规定及精度要求 水准视线长度、视距差及视线高等要求如下表4： 表4 水准视线长度、