第五章　自动变速器的检修.ppt

第五章　自动变速器的检查与维修 自动变速器的检查方法和程序 自动变速器的常规检查 自动变速器的试验 电控自动变速器的故障自诊断 自动变速器的检测与维修 第一节　自动变速器检查方法与程序 一、检查方法：望、闻、问、切（参考教材P136） 望－看故障的严重程度、车辆和变速器的外观情况。 闻－润滑油受到高温产生气味，摩擦片磨损产生气味。 问－故障产生的时间、温度、路状、负荷、维护、维修、 切－温度、连接、测听、仪器。 二、自动变速器故障检查的基本程序 基本检查 失速试验 时滞试验 液压试验 道路试验 拆解检修 第二节　自动变速器的基本检查与调整 一、发动机的检查 目的：分清故障是发动机还是变速器 怠速检查 影响：怠速过低起车抖动甚至熄火，换档点错误；怠速过高，挂档闯车,换档点错误。 方法：换档手柄置于N档，检查发动机怠速是否在规定的范围内。 节气门全开检查 影响：发动机功率下降，加速性变坏，影响强制降档。 方法：将加速踏板踩到底，节气门是否处于全开位置。 节气门拉索检查与调整 检查：怠速时拉索是否过松过紧，加速踏板踩到底时节气门是否全开。 调整：通过拉索调节螺母即可调整拉索的松紧度，有标记的按标记调整，无标记的在正常怠速时拉索的松紧度要合适。 二、变速器外部机构检查 1、换档机构的检查与调整 目的：检查换档手柄档位与变速器内的弹簧片锁止位置是否对正。 检查方法：将换档手柄按正常操作顺序挂入每一个档位，通过操作时的感觉来判断换档机构工作是否正常，是否有清晰的手感，手柄进入各档位时是否灵活自如，手柄阻力是否合适。进入档位后手柄是否有锁止功能，仪表指针指示是否正确等。 分段检查与调整：断开变速器手动阀转轴上的摇臂与传动拉丁的连接处。分别检查与调整摇臂和变速杆。在拉杆式在空档进行安装与调整。拉索式在P档进行安装与调整。 2、空档起动开关的检查与调整 目的：检查发动机是否仅在选档手柄处于“P”和“N”档才能起动以及倒车灯是否仅在选档手柄处于“R”位时才能接通。检查档位指示是否正确。 检查方法：在行车档起动发动机看能否起动，挂倒档时倒车灯是否亮。 调整步骤： （1）拧松空档起动开关固定螺栓。 （2）将选档手柄置于“N”位或“P”位。 （3）轻轻转动空档起动开关进行调整，确认只有在“N”位或“P”位起动电路接通为止。 （4）以规定力矩拧紧空档起动开关固定螺栓。 有基准线和凹槽标记的可按标记调整。 3、强制降档开关的检查与调整 目的：检查节气门开度与强制降档开关的接通位置是否合适。 检查的项目有： （1）安装位置的检查 （2）开关的检查 （3）线路检查 三、传动液ATF（自动变速器油） ATF：ATF是含有多种特殊添加剂的粉红色的高级润滑油。 作用：ATF具有传递能量、润滑、清洗和冷却等作用。 　在液力变矩器中，它是传递动力的介质； 　在液压控制系统中，它既是操纵油液也是润滑油液； 　在自动驱动桥中，传动液还用来润滑主减速器和差速器等。 ATF的性能要求： 　适当的粘度和良好的粘度稳定性。 　良好的热氧化稳定性。 　良好的抗磨性。 　良好的抗泡性等。 ATF的类型 　　　　汽车传动液的分类普遍采用美国材料试验学会（ASTM）和美国石油学会（API）共同提出的动力传动液PTF（Powetr Transmission Fluid）分类法进行分类。该分类法将自动传动液分为三类： PTF－1　轿车、轻型载货汽车自动变速器 PTF－2　重型载货汽车、越野汽车和工程机械的液力变速器 PTF－3　农业和野外建筑机械的液压、齿轮以及制动装置 四、自动变速器油的检查 1、油面检查 检查目的：如果ATF油面低于标准值，油泵工作时将会吸入空气，使液压系统工作压力降低，造成离合器和制动器打滑和旋转液压元件润滑不良等故障。 　　　如果ATF油面高于标准值，则会引起ATF油液溢出通气口、控制阀油孔泄油不畅，造成离合器、制动器分离不彻底、换档不平顺等故障。 检查方法： （1）将车辆停放在水平路面上，变速器选档手柄置于“P”位，起动并怠速运转发动机，使其达到正常工作温度。 （2）将选档手柄依次置于各档位并作短暂停留，以使ATF油液充满液力变矩器及各离合器和制动器油缸。最后将选档手柄置于“P”或“N”位。 （3）拔出自动变速器ATF油尺，用干净的布擦试干净后再插回油尺套管。 （4）再次拔出油尺，检查ATF油面。其油面应在规定的范围内。ATF热态时（油温为80～90℃）油面应在热态范围内。ATF冷态时（油温为15～20℃）油面应在冷态范围内。冷态范围仅供参考。 溢油法：对于没有油尺的车可用溢油法检查和加注。 注意事项：必须加添规定品牌的ATF，当加注过多时，一定要将多余的ATF放出。放油螺塞一定要按规定的力矩拧紧。 2、油质检查 检查目的：在检查ATF油面时，应