环境影响评价报告公示：凯里市城东绿色公共交通综合体建设建设地点原九寨收费站南环评报告.docx

目录建设项目基本情况1建设项目所在地自然环境社会环境简况17环境质量状况22评价适用标准24建设项目工程分析29建设项目主要污染物产生及预计排放情况40环境影响分析43建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果57结论与建议61附表：表1：环境保护措施一览表表2：环保设施投资一览表表3：环保设施验收一览表表4：施工期环境监理内容一览表表5：审批登记表附图：附图1：地理位置图附图2：项目平面布置图附图3：环保设施分布图附图4：保护目标图附图5：水系图附图6：项目与污水处理厂管网位置图附件：附件1：委托书附件2：承诺函附件3：立项文件附件4：项目用地证明附件5：合同建设项目基本情况项目名称凯里市城东绿色公共交通综合体建设项目建设单位凯里千里公共交通有限责任公司法人代表陆承辉联 系 人刘刚平通讯地址贵州省凯里市环城西路61号联系电 真邮政编码556000建设地点原九寨收费站南侧，二龙至台盘城市主干道与白果井至粮校城市主干道交叉路口处立项审批部门凯里市发展和改革局批准文号凯发改建设[2015]142号建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码客运汽车站F5231占地面积（平方米）351935.09m2绿化面积（平方米）91112.29 m2总投资（万元）189965其中：环保投资（万元） 656环保投资占总投资比例0.35%评价经费（万元）预期投产日期2018.12工程内容及规模：项目背景随着凯里及周边地区社会和经济的发展和公路网络化进程的加快，城乡和地区、生产和消费联系更加紧密，人口的流动、商品的流通量迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着不断膨胀的压力；而现有的凯里东郊社会客车站由于基础设施陈旧、场地受到限制，难以满足发展要求；随着城市的扩容，凯里市内公交车数量以及覆盖范围也不断延伸，但目前凯里市公交公司无正式公交站场，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰，已成为主城区交通拥堵的重要原因；凯里现有二龙汽贸区现状沿道路设置，环境混乱，影响城市总体风貌。本项目拟建设凯里市城东绿色公共交通综合体建设项目（以下简称本项目），根据不同的交通运输方式，组织人流，有序集散各类换乘人员，实现客流的高效集散，打造现代化新型综合交通枢纽，缓解凯里市交通压力。根据2013年《产业结构调整指导目录（2011年本）》(2013年修正)：鼓励类中“鼓励城市基础设施建设类的城市公共交通建设”，本项目为公共交通综合体建设项目，符合国家产业政策的要求，属于鼓励类项目。根据《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》（国发[2012]2号文件）可知，“坚持把交通基础设施建设放在优先位置，按照统筹兼顾、合理布局、适度超前的原则，加快构建现代综合交通运输体系，打破交通瓶颈制约”，本项目属于加快建设贵州交通基础设施项目，符合国家对贵州省的发展政策。根据《凯里市第八届人民政府第103 次常务会议纪要》（凯里市人民政府办公室2014 年6 月30 日），《凯里市第八届人民政府第199 次常务会议纪要》（凯里市人民政府办公室 2016 年8 月12 日），原则上同意本项目新增用地选址的请示。见附件4。本项目属于新建项目，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015），本项目属于“V社会事业与服务业 ：180、公交枢纽、大型停车场；181、长途客运站；184、汽车摩托车维修场所。”且项目周边无环境敏感区，所以本项目需要编制环境影响报告表。二、建设规模及内容 本项目位于凯里市原九寨收费站南侧，二龙至台盘城市主干道与白果井至粮校城市主干道交叉路口处，项目所处地块为向政府购买的熟地，基地内的建筑物搬迁工作有政府组织，本项目建设阶段不进行搬迁协调工作。根据《凯里-麻江城市总体规划（2014-2020）》，本项目用地性质为交通枢纽用地、商业用地/商务用地、商业用地/商务用地/二类物流仓储用地共三类，建设规模及内容如下：1、建设规模本项目总用地面积约为351935.09m2；总建筑面积约为288202m2，其中：（1）综合交通枢纽区总建筑面积132138 m2，（2）综合配套服务区总建筑面积83718 m2，（3）汽车综合市场区、汽车综合贸易区总建筑面积72346 m2。项目建筑占地面积约87510.56m2，绿化面积约71112.29 m2，绿地率为20.2%。根据《交通客运站建筑设计规范》（JGJ/T60-2012）对汽车客运站的建设规模等级划分，本项目相关指标达到一级车站标准，因此应将项目定位为一级客运站。具体如下：表1 《交通客运站建筑设计规范》的车站等级划分比较项发车位（个）年均日旅客发送量（人/日）一级客运站标准≥2010000—25000本项目规模2510000据预测，到 2030 年，枢纽的长途乘客发送量将达到 10000 人次