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热烈欢迎各位运输单位同仁参加 佐能化工运输安全培训 重庆市佐能化工有限公司危化品运输安全培训 交流人： 职 务： 联系方式： 一、危化品特性 二、危化品运输安全特点 1、危险化学品运输特点 ①、品种繁多 ②、性质各异 ③、危险性大 ④、法规多 ⑤、专业性强（业务专营，车辆专用，人员专业） 2、危险化学品运输事故特点 ①、后果严重 ②、施救困难 ③、处理回收棘手 ④、伤亡群众 ⑤、重视度高 危化品运输事故发生环节的统计分析 源头管理缺失是导致危险化学品运输事故频发的重要原因： 据保守估计，全国每年发生的危险化学品运输事故中，除驾驶人超速、机械故障、操作不当引发的事故外，绝大多数事故与运输源头有直接关系。发生的事故主要集中在：一是违规商业操作，二是违规装载。 运输事故发生环节统计 交通事故是发生危化品公路运输事故的主要原因。 非交通事故引发的危化品公路运输事故的主要因素: （1）使用自行拼装、改装或者超期服役的车辆或容器。 （2）未严格执行车辆检查检验制度，使存在缺陷的车辆上路。 （3）车辆的超载超限。 （4）危化品的配载不当，发生爆炸、泄露等事故。 其主要症结在于“无证运输” 多数起火爆炸事故是在停车之后不久发生的。 停车时容易发生压力容器爆炸事故。在中午阳光的暴晒下，热量不能像行驶时那样得到及时的散发，容器内压力升高，最终发生爆炸事故。 装卸和转载过程也是容易发生事故的环节。 不具备危险化学品运输车辆维修资质的修车店在修车时易发生油罐爆炸事故。主要原因是在修车过程中动火、敲打等作业，而油罐内挥发的爆炸性气体没有采取有效方法置换干净，或者根本没有置换而造成。 易燃液体事故起数最多，其次是易燃气体、腐蚀性物质、毒性物质、易燃固体、毒性气体。 爆炸品和毒性气体事故的人员伤亡最严重。 易燃气体泄露后的起火概率为19.5%，起火后发生爆炸的概率为75%。 易燃液体泄露后的起火概率为39.6%，起火后发生爆炸的概率为47.8%。 说明易燃液体泄漏后，比易燃气体更容易起火，但转换为爆炸的可能性低于易燃气体。 在常规路段发生事故的占44%，在高速公路上发生事故占20%，在道路拐弯处、上下坡、铁路道口、十字路口或T型路口、桥梁隧道处占36%。 因此在做运输的路线选择时，应尽量使路线上的不利路段最少。司机在行驶到这些特殊路段应加倍小心，减速行驶，观察、预测可能出现的意外情况，提前做好思想准备。 图6 按事故发生月份统计 从3月份到7月份的5个月是危险化学品运输事故多发的时期，占发生事故总数的68.5%，暑期是事故发生的高峰期。 三、危险化学品的运输管理 基础管理 危险化学品从业人员要求: 从业人员必须取得相应的机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。 驾押人员必须经过所在地区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应的从业资格证。 专用车辆驾驶人员应当随身携带《道路运输证》。 驾押人员的从业资格证后再运输时必须随身携带。 在运输危化品时，除驾驶员外，专用车辆应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监督。 严禁从事道路运输危化品的专用车辆违反国家有关规定超载超限运输。 在运输过程中，应遵守有关部门关于危化品运输线路。时间、速度等方面的要求。 道路运输企业应当对从业人员进行经常性的安全、职业道德教育与业务知识、操作规程的培训。 基础管理 危险化学品运输车辆要求: 道路危险物运输企业或者单位应当按照《道路货物运输及站场管理规定》中有关车辆管理的规定，维护、检测、使用和管理专用车辆，确保车辆技术状况良好。 危化品运输车辆必须每一年进行一次审验。审验按照《道路货物运输及站场管理规定》进行，并增加以下审验项目： （一）专用车辆投保承运人责任险情况； （二）罐体质量检测情况； （三）应急处理器材和安全防护设施配备情况。 危险化学品的运输严禁使用报废、擅自改装、检测不合格、车辆技术等级达不到一级和其他不符合国家相关规定的车辆从事道路危化品运输。 道路危险货物运输企业专用车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。 流程管理 原料和产品运输安全监督（2015修订）.doc 一书一签的规定 安全技术说明书 第一部分 化学品及企业标识 第九部分 理化特性 第二部分 危险性概述 第十部分 稳定性和反应性 第三部分 成分/组成信息 第十一部分 毒理学信息 第四部分 急救措施 第十二部分 生态学信息 第五部分 消防措施 第十三部分 废弃处理 第六部分 泄漏应急处理 第十四部分 运输