物流工程戴彤焱电子课件第4章节物料运输与配送.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * 第四节 配送合理化 一、配送合理化的判断标志 5、社会运力节约标志 运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化,判断起来比较复杂。可以简化判断如下:社会车辆总数减少而承运量增加为合理,社会车辆空驶减少为合理,用户自提自运减少、社会化运输增加为合理。 第四节 配送合理化 一、配送合理化的判断标志 6、用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志 配送的重要观念是以配送代劳,因此,实行配送后备用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理,用于订货、接货、从事供应的人员减少为合理。 7、物流合理化标志 配送必须有利于物流合理,从几个方面判断:是否降低了物流费用,是否减少了物流损失,是否加快了物流速度,是否发挥了各种物流方式的最优效果,是否有效衔接了干线运输和末端运输,是否不增加实际的物流流转次数,是否采用了先进的技术手段。 第四节 配送合理化 二、配送合理化可采取的做法 1、推行专业性独立配送或专业综合配送 专业性独立配送是指根据产品的性质将其分类,并由各专业经销组织分别、独自地进行配送,其优点是可以充分发挥各专业组织的优势,便于用户根据自身的利益选择配送企业,从而有利于形成竞争机制。这类配送主要适用于生产资料配送、食品配送、服装配送等。 专业综合配送是指将若干种相关的产品汇集在一起,由某一个专业组织进行配送。这是一种向用户提供比较全面服务的配送方式,可以很快备齐用户所需的各种物资,从而减轻用户的进货负担。 第四节 配送合理化 二、配送合理化可采取的做法 2、推行加工配送 在充分利用本来应有的中转,而不增加新的中转的情况下求得配送合理化,通过加工和配送结合,加工借助于配送使其目的更明确,和用户联系更紧密,避免了盲目性。这两者有机结合,投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。 3、推行共同配送 共同配送是指对某一地区的用户进行配送不是由一个企业独自完成,而是由若干个配送企业联合在一起共同去完成。共同配送在核心组织(配送中心)的同一计划、同一调度下展开。通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而达到配送合理化效果。 第四节 配送合理化 二、配送合理化可采取的做法 4、推行送取结合 配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系,它不仅是用户的供应代理人,而且是用户的储存据点,甚至变成用户的产品代销人。在配送时,将用户所需的物资送到,再将该用户生产的产品用同一车辆运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者代存代储,免去生产企业的库存包袱。这种送取结合方式,使运力得到充分利用,也使配送企业功能有更大的发挥,从而趋向合理化。 5、推行准时配送 准时配送是配送合理化的重要内容。只有将配送做到准时,用户才有资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效安排接货的人力、物力,以追求最高的工作效率。另外,保证供应能力,也取决于准时供应。 第五节 配送中心规划与设计 配送中心规划与配送中心设计有以下相同之处: 1)配送中心的规划工作与设计工作都不包括项目施工图等的设计。 2)理论依据相同,基本方法相似。配送中心的规划工作与设计工作都是以物流学原理作为理论依据,运用系统分析的观点,采取定量与定性相结合的方法。 配送中心规划与配送中心设计有以下不同之处: 1)目的不同。配送中心规划是关于配送中心建设的全面长远发展计划,是进行可行性论证的依据。配送中心设计是在一定的技术经济条件下,对配送中心的建设制订详细方案。 2)内容不同。配送中心规划强调宏观指导性,而配送中心设计则强调微观可操作性。 第五节 配送中心规划与设计 一、配送中心规划的内容 配送中心规划可分为两类:一类是新建配送中心的规划,另一类是原有物流组织(企业)向配送中心转型的改造规划。新建配送中心规划又可以分为单个配送中心规划和多个配送中心规划两种形式。表4-11列出了配送中心规划的特点和形式。 第五节 配送中心规划与设计 一、配送中心规划的内容 类型 新建 改造 单个 多个 委托方 　新型企业、跨国企业、政府部门 　大多为老企业 规划目的 　高起点、高标准、低成本 　成为企业、区域的新经济增长点或支柱产业 　实现从传统物流组织向现代配送中心的转变 关键点 　配送中心选址 　系统构造、网点布局 　进行作业流程、企业重组,充分利用现有设施 　规划内容 　物流功能规划 　场址选择 　作业流程规划 　物流设施规划 　信息系统规划 　物流功能规划 　物流系统规划 　物流网络信息规划 　物流网点布局规划 　物流设施规划 　企业发展战略研究 　物流功能设