汽车概论第2版李育锡电子课件汽车概论1章节.ppt

《汽车概论》教师：李育锡 第一章 汽车概述 第一节 汽车工业发展简介第二节 汽车总体构造第三节 汽车的分类第四节 汽车行驶基本原理 第五节 汽车特征参数与性能指标 第一节 汽车工业发展简介 一、汽车的发明 二、汽车工业的发展概况 一、汽车的发明 车辆的主要特征是具有轮和轴组成的系统，在轮轴系统之上支承着车架或车厢，用以乘坐或放置货物。用车辆运输，变滑动为滚动，大大节省了驱动力。在车辆发展的漫漫长河中，驱动车辆行驶的动力主要是人力或畜力。 陕西秦始皇陵出土的铜马车，其豪华和精致，可以说是我国古代车辆的杰出代表。 中世纪的欧洲，经过文艺复兴时期，思想开始解放，文化和科技开始繁荣，其车辆技术也逐渐超过了中国。与中国的马车相比，欧洲马车的车体更轻巧，转向更轻便，有的还装上了钢板弹簧和制动器。有的马车装饰得非常豪华。 1．蒸汽机汽车 1765年，詹姆斯·瓦特对纽科门蒸汽机进行了改进，制成双冲程的蒸汽机，蒸汽可以从汽缸的两头分别进入汽缸，由蒸汽来推动活塞往复运动。并采用曲轴连杆机构，将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，从而制成了能够连续转动的蒸汽机。 1769年法国工程师尼古拉斯·古诺造出了一辆用蒸汽机驱动的汽车。古诺的蒸汽机汽车的前部安装了一个直径为1.34m的锅炉，锅炉后面有两个50L的气缸，锅炉产生的蒸汽送入气缸，推动活塞上下运动，再用曲柄连杆机构驱动前轮转动，行驶速度为3～4km/h，实现了不用马拉车的梦想。 在古诺之后，欧洲大地上掀起了研制蒸汽机汽车的热潮。蒸汽机汽车的技术水平迅速提高，到19世纪初已达到实用水平。到19世纪中叶，由于蒸汽机汽车马力大，运量多，与马车相比逐渐占了上风。 2．电动汽车 1859年，法国人格斯通· 普兰特开发出可实用的铅酸蓄电池。1897年美国的亨利·莫里斯开创了纽约电动汽车租赁业务。 1899年，比利时人卡米勒·詹纳兹驾驶的炮弹形电动汽车创造出车速105.88km/h的世界记录。 虽然电动机的外特性好，操作简单。但当时的电动汽车存在着几个致命的弱点： 一、铅酸蓄电池太笨重(占整车质量50％)； 二、电容量小，续驶里程短，只能在小范围内使用； 三、充电太贵，太麻烦 四、蓄电池寿命太短，使用成本很高。 3．内燃机汽车 1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托在研究煤气机时，认识到压缩行程的重要性，提出了四冲程内燃机工作循环理论，并据此理论发明了四冲程煤气内燃机。奥托的煤气内燃机的功率为2.9kw，压缩比为2.5，热效率提高到12％～14％，并于1877年申请了专利。 1890年，德国人狄塞尔发表了压缩空气带燃油喷射后同时着火的概念，并在1892年申请了专利，于1893年制造出了压燃式柴油内燃机（简称柴油机）样机。该样机的热效率达到了26％，大大高于同时期的其他热力机。 1886年，卡尔·本茨将他在1885年制造的装有单缸汽油机的三轮车申请了发明专利，1886年1月获得批准。同年，德国人戈特里布·戴姆勒与威廉·迈巴赫制造了一辆汽油机驱动的四轮汽车。 二、汽车工业的发展概况 1．国外汽车工业的发展 2．中国汽车工业的发展 1．国外汽车工业的发展 19世纪末到20世纪初，随着生产力的大幅度提高，要求交通运输工具也要有相应的发展。因此，继德国人于1886年发明世界上第一辆内燃机汽车以后，法国于1890年、美国于1893年、英国于1896年、日本于1907年、俄罗斯于1910年，相继制造出了汽车，使世界汽车工业得到了日新月异的变化。 目前，全世界汽车年产量已超过9000万辆，总保有量超过了10亿辆，其中轿车占近80％。世界平均每千人汽车拥有量约为140辆，美国千人汽车拥有量约为800辆，居首位，我国约为90辆。 2．中国汽车工业的发展 中国在解放前没有自己的汽车工业。解放后从无到有，发展到2007年汽车产量位居世界第三。我国汽车工业发展总体经历了如下3个阶段： （1）汽车工业创建成长阶段(1953—1981年) （2）汽车工业改革开放阶段(1982—1993年) （3）汽车工业快速增长期(1994～现在) 汽车产量快速增长，从1950年到1992年用了40多年的时间，汽车年产量从0到100万辆；从100万辆到200万辆用了8年时间；从200万辆到300万辆只用了