汽车电器与电子技术孙仁云教材内容素材包第九章节汽车自动变速器2章节.ppt

第四节　自动变速器的电子控制系统 2.电磁阀 图9-21　开关式电磁阀1—液压油入口　2—泄压口　3—接线插座4—衔铁及阀心　5—骨架6—电磁线圈　7—限流钢球 第四节　自动变速器的电子控制系统 (1)开关式电磁阀的作用　开启和关闭变速器油路，主要用于控制换挡阀。 图9-22　脉冲式电磁阀1—液压油出口　2—液压油入口　3—接线插座4—泄压口　5—电磁线圈6—衔铁及阀心　7—限流钢球 第四节　自动变速器的电子控制系统 (2)脉冲式电磁阀　其结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、衔铁及阀心等组成，如图9-22所示，其作用是控制油路中油压的大小。3.自动变速器电子控制单元ECU 图9-23　选挡手柄在D位时的换挡规律a)普通型换挡规律　b)经济型换挡规律　c)动力型换挡规律 第四节　自动变速器的电子控制系统 (1)自动变速器换挡时刻控制　这是电子控制单元ECU最重要的控制内容之一。表9-3　本田雅阁换挡电磁阀工作状况与挡位对照 第四节　自动变速器的电子控制系统 表9-3　本田雅阁换挡电磁阀工作状况与挡位对照 本田雅阁 1挡 2挡 3挡 4挡 电磁阀A 关（系统供油） 开 开 关 电磁阀B 开（系统泄油） 开 关 关 第四节　自动变速器的电子控制系统 (2)电控液压式与液控液压式自动换挡系统　它们对于主油路压力控制的目的是一致的，即满足主油路油压应能随发动机的变化而变化，特别是满足自动变速器在传递大功率、大转矩时对换挡离合器、制动器等执行元件液压缸工作压力较大的要求。(3)锁止电磁阀　采用脉冲式电磁阀，微电脑可以利用脉冲电信号占空比大小来调节锁止电磁阀的开度，以控制作用在闭锁离合器控制阀右端的油压，由此调节闭锁离合器控制阀左移时排油孔的开度，从而控制闭锁离合器活塞右侧油压的大小(图9-24)。 图9-24　变矩器锁止控制示意图1—变矩器　2—锁止离合器　3—脉冲式锁止电磁阀　4—锁止离合器控制阀 第四节　自动变速器的电子控制系统 (4)其他控制　除了前述的部分控制内容有助于改善换挡品质外，当电控元件ECU判断需要换挡时，ECU会使点火时间暂时延迟少许，用以控制发动机输出转矩，从而可使换挡的动作更加平稳。(5)自诊断　当自动变速器控制系统中各传感器、电磁阀或有关开关发生故障时，ECU通过指示灯的闪烁输出故障码，以指示故障所发生的部位，并将之存储在存储器中。三、典型自动变速器电液式控制系统 图9-25　本田雅阁自动变速驱动桥的电子控制系统电路图1—蓄电池　2—点火开关　3—常火线　4—BK灯　5—制动开关　6—减光自诊电路　7—S灯8—仪表板　9—挡位开关　10—自诊接头　11—巡航ECU　12—各种传感器信号 第四节　自动变速器的电子控制系统 图9-26　本田雅阁自动变速驱动桥电控液压系统D位1挡工作油路示意图1—电磁阀A　2—3～4挡换挡阀　3—2～3挡换挡阀　4—4挡离合器　5—3挡离合器6—1～2挡换挡阀　7—2挡离合器　8—电磁阀B　9—1挡离合器　10—1挡固定离合器11—手动阀　12—倒挡拨叉　13—滤油器　14—油泵　15—主油路调压阀 第五节　自动变速器的使用、故障自诊断与试验 一、自动变速器的使用1.自动变速器换挡手柄的使用(1)P位　驻车挡，在驻车或起动发动机时选用。(2)R位　倒车挡，在汽车倒车时选用。(3)N位　空挡，在发动机起动时选用。(4)D位　前进挡，在汽车一般道路行驶时选用。(5)2和L位(或S和L位)　前进低挡，在坡道或雨雪天路面较滑时使用；在下坡时，可同时使发动机制动。2.自动变速器控制开关的使用(1)O/D开关　超速挡开关用来控制自动变速器的超速挡。(2)模式选择开关　用来选择自动变速器的控制模式，即换挡规律，以满足汽车在不同条件下的使用要求。 第五节　自动变速器的使用、故障自诊断与试验 1)经济模式　这是以汽车行驶时获得最佳燃油经济性为目标设计的换挡规律。2)动力模式　这是以使汽车获得最大动力为目标而设计的换挡规律。3)标准模式　该模式可使自动变速器在经济模式和动力模式之间工作。3.停车时装有自动变速器的汽车使用注意事项1)因此时油泵不泵油，变速器无法工作，所以不能用反拖法起动发动机。2)因系统无压力油供应，长距离牵引时，齿轮系统润滑不良，磨损严重。 第五节　自动变速器的使用、故障自诊断与试验 3)如变速器齿轮系统有故障或严重漏油时，牵引车辆时应将传动轴脱开(前轮驱动汽车，可使前轮悬空牵引)。二、自动变速器的故障自诊断 图9-27　丰田汽车自动变速器故障码读取a)TDCL接头　b)正常代码　c)故障码“42” 表9-??4　丰田A341E自动变速器部分故障码示例 第五节　自动变速器的使用、故障自诊断与试验 表9-??4　丰