螺杆式空气压缩机基础知识交流.ppt

压缩机系统组成 油冷却器 压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式传递给环境(风冷机组)，或由冷却水带走(水冷机组)。 1、冷却与润滑系统 压缩机系统组成 温控阀 温控阀由温控元件和阀体组成。 作用： 使压缩机在刚启动时润滑油绕过油冷却器，使温度很快上升，从而避免压缩机系统内部产生水汽。 通过温控元件的开启度，控制冷热润滑油的混合比例，使螺杆压缩的喷油温度控制在最佳点。 A B C COOLER 油冷却器 AIREND 主 机 BYPASS 旁 通 1、冷却与润滑系统 压缩机系统组成 油过滤器 油过滤器由过滤芯和油过滤器座组成。 作用： 防止异物进入主机，延长主机的使用寿命。 提高润滑油使用寿命。 在过滤器座内部有旁通阀，当过滤器前后压差达到1.05 bar时，旁通阀打开，润滑油绕过过滤芯旁通过油过滤器，以保证主机有足够的冷却润滑油。 继电器控制的机组，在过滤器座上还有一压差开关。当压差达到0.9 bar时该开关动作，仪表板上的油过滤器报警指示灯会量。 1、冷却与润滑系统 压缩机系统组成 1、冷却与润滑系统 2、油分离系统 3、气路系统 4、调节系统 压缩机系统组成 2、油分离系统 压缩机系统组成 2、油分离系统 该系统由下列部件组成： 1. 油分离器筒体 2. 油分离芯 3. 回油管 4. 安全阀 5. 最小压力阀 压缩机系统组成 2、油分离系统 油分离器 螺杆压缩机的关键部件之一，其内部安装高效的油气分离器，经此分离芯分离后的压缩空气含油量通常为3 - 5 ppm. 分离器除了进行油气分离外，兼有储存润滑油的功能。 油气分离器分离分为二部分，分别称作为初级分离和次级分离。 初级分离： 利用离心力的原理，将所有液态的润滑油留在隔板以下，只有极少量的气态油雾随压缩空气仪器穿过隔板中间的小孔进入次级分离区域。 次级分离： 由油分离芯内部的纤维层和金属挡板进行过滤、截留和凝聚，将气态油雾变为液态流到芯子底部，通过回油系统返回主机。 次级分离 初级分离 压缩机系统组成 2、油分离系统 油分离芯 采用二级凝聚式油分离芯。它由二个紧靠在一起的同心纤维圆筒组成，各自由钢丝网支承。 气流进入油分离芯子后，油气凝聚在纤维上形成液滴，这液滴结集在外层第一级凝聚纤维筒上，然后落到油分离器里。那部分凝聚在第二级内层上的油滴汇集在分离芯子的底部，经过回油管路中过滤网、节流接头回到主机压缩腔内。 0.5 MICRON OUTER LAYER 25 MICRON INNER LAYER 压缩机系统组成 2、油分离系统 回油管 回油管由一装于油分离器盖上的插入到油分离芯底部的直管、带有过滤网的回油过滤器以及回油管节流孔接头组成。 回油直管的安装应符合规范，直管离油分离芯底部的距离应控制在所要求的范围，以避免压缩空气含油量增大或顶穿底部。 压缩机系统组成 1、冷却与润滑系统 2、油分离系统 3、气路系统 4、调节系统 压缩机系统组成 3、气路系统 该系统由下列部件组成： 1. 最小压力阀 2. 后冷却器 3. 空气干燥机 4. 空气滤清器 5. 放气阀 压缩机系统组成 3、气路系统 空气干燥机 压缩机系统组成 3、气路系统 冷凝水排放 压缩机系统组成 1、冷却与润滑系统 2、油分离系统 3、气路系统 4、调节系统 压缩机系统组成 4、调节系统 卸载： 如果耗气量少于压缩机的空气输出，则管网压力会增加。当管网压力达到卸载压力时，电磁阀Y1就会断电，阀的柱塞在弹簧力作用下返回。 加载柱塞（LP)和卸荷阀（UV)的腔室中存在的控制压力通过电磁阀（Y1）释放到大气中。 加载柱塞(LP)向上移动，使得进气阀(LV）关闭进气口。 卸荷阀(UV)由贮气罐压力打开。贮气罐(1)中的压力释放到卸载装置(UA)。 空气输出停止(0%)，压缩机卸载运行。 压缩机系统组成 4、调节系统 加载： 当管网压力降低到加载压力时，电磁阀Y(1)就会通电。电磁阀Y(1) 的柱塞会克服弹簧力向上移动。 控制压力从贮气罐(1)通过电磁阀Y(1)进入加载柱塞(LP)和卸荷阀(UV)。 卸荷阀(UV)关闭放孔口。加载柱塞(LP)向下移动，使得进气阀(LV)完全打开。 恢复空气输出(100%)，压缩机加载运行。 目 录 一、压缩机概述 二、螺杆式压缩机工作原理 三、螺杆式压缩机结构组成 四、压缩机系统组成 五、压缩机调试过程介绍 六、故障诊断与排除 压缩机调试过程介绍 1. 机组的各项功能进行模拟测试 （1）操作功能 机组的启动、停止的逻辑功能； 开关和按钮功能 指示灯功能 （2）报警/关断功能测试 出口压力高报警/关断 露点温度高报警 出口