OBD II及EOBD系统学员用书.doc

目录 第 1 课： 欧洲车载诊断系统 3 1.1 欧洲车载诊断系统概述 3 1.2 批准与检测 5 1.3 行驶循环与P1000码 7 1.4 尾气排放控制异常指示灯（MIL） 8 1.5 欧洲2号与3号标准比较 9 第 2 课： 催化器与HO2S监测器 11 2.1 催化剂理论 11 2.1.1 概述 11 2.1.2 催化剂损伤 12 2.1.3 TWC转换效率 13 2.2 氧传感器 13 2.2.1 氧传感器介绍 13 2.2.2 催化器与热氧传感器结构 15 2.3 加热氧传感器监测原理 16 2.3.1 上游氧传感器监测 16 2.3.2 下游HO2S功能测试 17 2.3.3 HO2S加热器测试 18 2.3.4 热氧传感器故障码 19 2.4 催化器监测原理 20 2.4.1 催化器监测原理 20 2.4.2 监测方法 21 2.5 催化器与热氧传感器诊断 24 2.5.1 热氧传感器与催化器监测器诊断 24 2.5.2 直观检查 24 2.5.3 PID（参数识别）数据 25 第 3 课： 缺火监测器 26 3.1 缺火监测器原理 26 3.1.1 缺火监测介绍 26 3.1.2 缺火监测系统 27 3.1.3 缺火类型 30 3.2 缺火诊断 31 3.2.1 诊断缺火问题 31 3.2.2 检查流程 32 第 4 课： 燃油系统监测 34 4.1 基础理论 34 4.2 燃料系统监测 35 4.3 相关故障码 37 4.4 诊断 38 第 5 课： EGR监测器 39 5.1 基础理论 39 5.2 常见EGR种类 39 5.2.1 DPFE 系统 39 5.2.2 电控步进电机EGR系统（EEGR） 40 5.3 EGR系统监测器的作用与策略 42 5.3.1 DPFE系统监测 43 5.3.2 步进电机EGR系统监测 45 第 6 课： 二次空气监测器 47 6.1 基础理论与工作原理 47 6.2 二次空气监测 48 第 7 课： 综合部件监测器 51 7.1 综合部件监测器理论 51 7.2 发动机输入 51 7.2.1 温度传感器 51 7.2.2 TP、MAF与MAP传感器检测 53 7.2.3 电子点火（EI）系统监测 54 7.3 发动机输出 55 7.3.1 IAC-怠速空气调节阀 55 7.3.2 燃油系统 56 7.3.3 活性炭罐净化电磁阀与可变凸轮轴正时（VCT） 57 7.3.4 车辆的识别（VID）（P1635） 57 7.3.5 自动变速器监测 57 7.4 故障模式效应管理 58 第 8 课： 诊断 59 8.1 数据传输插头（DLC） 59 8.2 经销商检测循环说明 60 8.3 检测程序 62 8.4 标准化诊断故障代码（DTC） 64 8.5 故障模式影响管理（FMEM） 65 欧洲车载诊断系统 欧洲车载诊断系统概述 欧洲车载诊断系统（EOBD）并未另外增加传感器或执行器来进行尾气排放中的污染物的测量。EOBD是动力控制模块（ PCM）控制系统中集成的一种实时的随车监测系统。EOBD保证排气净化系统有效和完好地运行（注意排放控制装置已经在车上；EOBD则是对其性能的监测）。汽车行驶时，EOBD监测所有排放相关部件和系统的性能。 欧洲车载诊断系统是与PCM整合在一起，并且通常是利用系统现有的传感器和执行器。另外，需要安装了一个催化转换器监测传感器（下游HO2S）。在车辆行驶并相应地产生尾气排放的过程中，这些传感器和执行器，以及专用的软件将持续地对与尾气排放有关的系统和部件进行检测。对与尾气排放有关的系统和部件进行的检测是由被称之为监测系统（监测器）来实施的。 EOBD可以减少故障从发生到发现进行修理的时间。 在修理与排放有关的问题时，EOBD可以帮助诊断。 EOBD可以减少由排放相关故障导致的使用中的高排放。 在2000年车型以后，欧洲福特汽油发动机车型装备的欧洲车载诊断系统配备有多个监测器： 催化剂效率监测器 缺火探测监测器 二次空气喷射系统监测器 燃料系统监测器 热氧传感器监测器 废气再循环系统监测器 综合部件监测器 若监测系统检测到一个故障，并且该故障得到了确认，那么其将点亮尾气排放控制异常指示灯（MIL）。故障协议的内容包括有关该故障的性质，以及在点亮尾气排放控制异常指示灯（MIL）后行驶的距离等信息。通过尾气排放控制异常指示灯（MIL）可以确保立即觉察发生了故障，以便及时地进行修理，避免更多的排放污染物。PCM连续监测输入信号与输出执行器,检查电路是否导通，信号范围与功能响应是否正常。 如果满足了适当的汽车条件，EOBD便对各种排放系统功能是否正常进行评价。一般而言，必须在排放超出标准的设定范围内之前查出故障。PCM如要给定的行驶循环中发现了故障，便在其