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浅议CNG加气站建设过程中要点控制管理 　　[摘 要]为解决东营市中心城冬季加强难、供气时间集中问题，市府将加气站建设列为民生工程，从手续办理到现场施工、竣工验收，对CNG加气站建设中存在的要点控制有自己一点看法，指出了建设过程中关键工序的关键点，有了深刻了解。 [关键词] CNG加气站 工程建设 控制管理 中图分类号：F287.2 文献标识码：F 文章编号：1009?914X（2013）34?0389?01 引言：近年来，随着社会经济的快速发展，人民生活日益提高，公用车和私家车日益增加的保有量使得汽车尾气的排放污染已成为我国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。 CNG汽车加气站风险管理是前期工作的首要问题，是一个极具深刻而又广泛的概念，具有客观性、不确定性、潜在性、发展性、可测行等特点。CNG加气站建设融合了前期设计、设备采购、土建工程、电气工程、安装工程及工程竣工验收等关键程序，下面就从以上六个关键程序说明CNG加气站建设过程中应该注意的风险管理。 一、前期设计方面 CNG汽车加气站供气系统比较简单，并且有近20年的发展历程，技术较为成熟，对于设计要求不是太高，但是考虑到运行安全及站内设备、管线的综合布置，建议选择专业的设计院并到其设计的加气站进行实地考察。同时，在进行初步设计之前，建设方一定要求设计方主要设计人员到施工现场进行实地勘察，对于站址选择、站区安全距离、施工条件、地区天然气气质资料、气源供应情况、地质勘察资料、环评报告、安评报告等设计方必备资料进行现场移交及说明。设计方做初步设计应该包括总平面布置图、单体平面图、单体结构图、设备配置、工程水电工艺初步设计、建筑效果图、图纸说明及补充说明。初设完成后，建设方应安排组织相应专家、发改委、住建委、规划局、消防、环保、安评及设计等部门对初步设计进行审查，出具相应的评审意见。设计方根据相关专家、部门出具的评审意见进行施工图设计，包括站内总工艺设计、总布置图、建筑、结构、水电、给排水、暖通等，并出具施工蓝图。 二、设备采购方面 在市场经济条件下，对输供气的稳定性、可靠性和经济性要求更高，这就要求必须正确地选择输气增压机组。目前对于加气站最主要的核心设备―CNG压缩机，加气站的供气能力，应符合实际需要，加气能力的过分富裕或严重不足，在经济上都是不合算的，并且站内压缩机应为同一型号，以利于运行管理、维修和配件的供应，同一型号压缩机能适应一定范围内不同的CNG管网压力。能自如地应对可能出现的本地管网压力变化，切忌混装不同型号，尤其是不同制造厂的压缩机。 根据设计要求，我站日最大加气量为5万标方，进站前有7千米DN325钢管线，输气管网压力波动范围较大，压力范围为0.15MPa-1.2MPa，按规范，加气站压缩机工作时间应按每天工作13～15小时计算，则要求压缩机小时总排量为4000标准立方米/时。综合前期考察结果，虽然进口压缩机技术成熟、运行稳定、节能、成品气气质好，但是维护、配件成本高，售后服务不及时，国内压缩机价格便宜，运行成本低，售后服务及时，综合东营其他加气站的使用情况，考虑压缩机同时工作系数及近期和远期的用气量需求，我站选择了自贡通达公司的D3.8-8-250型天然气压缩机和D5.4-4-250型天然气压缩机两种型号共三台压缩机。 压缩机定型后，脱水装置、水冷设备、顺序控制盘、缓冲罐、排污罐等按照以往成熟经验，经与压缩机厂家沟通，协调解决相应配套问题。 三、土建方面 加气站土建方面，主要包括办公用房、压缩机站房、生活区、给排水管线、供暖设备，照明设备、防雷防静电工程及其他装饰工程。由于我站土建与安装分别两个施工队伍中标，因此对于两支队伍的进度安排及交叉工序之间的配套问题尤为重要。 站房内预留管线及隐蔽工程应及时与安装队伍进行沟通，包括压缩机房标高确定、压缩机基础标高确定、压缩机主电机电源线与PLC配电柜管线预留位置、压缩机出口管线与主电源线垂直距离与水平距离确定、缓冲罐、污水罐、回收罐基础标高确定。土建、安装双方应按照合同约定施工范围，对于施工图纸未标明的施工量，建设方应根据现场情况做好签证，尤其是设备位置及标高，应严格按照图纸施工，避免出现扯皮现象。 四、电气工程 加气站电气工程，包括变配电系统、压缩机动力系统、PLC控制系统、自动系统、站内外照明工程等。 电气工程，是整个加气站工程的动力供给中心，并且均是隐蔽工程，因此电器工程施工开始，包括熟悉图纸、配合土建预埋、桥架安装、电缆电线敷设、校线接线、电器元件安装测试、机器试运行等均应保证准确无误。特别是动力线安装，应与设备厂家、安装施工队及设计单位三家会审，仔细核对PLC控制柜摆放位置，预留接线，电缆型号，接线方式等是